马士基公司已将首批冷藏集装箱从土耳其梅尔辛港口 (Mersin) 发往莫斯科的Selyatino场站。这批集装箱通过船只跨越黑海，到达俄罗斯新罗西斯克港 (Novorossiysk) ，再由Ruscon Delo集团运营的列车载往莫斯科。装载的货物主要为新鲜水果，这项新服务旨在满足俄罗斯客户对此类货物日益增长的需求。

俄罗斯铁路公司为这个新的多式联运解决方案提供了铁路基础设施，第一趟列车于2020年12月底发出。马士基与冷藏箱专家Polar Star LTD合作，在火车运行期间为集装箱提供电力供应。马士基预计，新服务将 “改变从中东和地中海到俄罗斯中部的冷链连接，每年货运量将超过5万个集装箱”。

模式转变

马士基新的多式联运解决方案有一个特点，那就是使用铁路。正如马士基东欧公司总经理Zsolt Katona所说：”过去，进口集装箱要么通过公路运输，要么在海运到新罗西斯克港拆箱，然后用货车运往内陆地区”。

最近开通的这条线路是第一条通过铁路将新鲜水果从东地中海运输到莫斯科的线路。更重要的是，货物在抵达俄罗斯港口后仍装载在集装箱内运输。在到达莫斯科的Selyatino场站后，该服务利用公路将产品运输到最终目的地。

这一冷链服务不仅体现了从公路向铁路的模式转变，而且也是联合运输的范例。该服务涉及的三种运输方式实现了无缝衔接，其中较长的一段由海运和铁路运输，只有最后一段使用了卡车短途运输。

新罗西斯克港

关注市场需求

俄罗斯的大型零售连锁店之一Magnet公司果蔬部主任Yulia Krymova评论道。”顾客对新鲜水果和蔬菜的需求一年四季都在增长”。然而，由于当地生产者面临的季节性困难和稀缺的产量，要提供最优质的商品并不那么容易。而从新罗西斯克港到莫斯科的新服务将对满足这些需求和保证市场上新鲜产品的充足供应来说至关重要。

这也将是马士基发展的重点，它打算通过提供固定和快速的运输服务、保障产品的安全和切实监测运输过程来让客户满意。

本文编译自Railfreight.com的文章，原文作者Nikos