马士基通过跨西伯利亚铁路连接日本和英国
3月2日，马士基第一列来自日本的火车抵达英国费利克斯托 (Felixstowe)。这趟列车载着40个40英尺集装箱，于1月从日本横滨出发，横穿跨西伯利亚铁路，到达英国。这一新链接是马士基AE19服务的一部分。
新的列车是马士基与铁路供应商Modul合作开行的。Modul总部设在俄罗斯圣彼得堡，自2019年与马士基建立长期合作伙伴，共同运营AE19服务。而AE19服务是马士基在中日韩三国与波兰、德国和北欧港口之间提供的近海和洲际铁路产品的组合。连同这项新的列车服务，马士基目前在AE19服务范围内每周开行三趟列车，主要运输东北亚和北欧之间的货物。此外，由于新冠疫情的影响，海运面临诸多挑战，马士基认为，2021年日本和欧洲之间的铁路运输量将继续增加。
关注客户需求
正如马士基东北亚地区总经理Toru Nishiyama所说，这些都是为满足客户需求而提供的即时解决方案。”为日本的客户群提供AE19这样的服务，说明马士基能够为多种运输模式带来发展的可能性。客户对我们的支持让我深感欣慰，期待新的铁路产品能为越来越多的客户所青睐”，他说。
除此之外，马士基似乎还解锁了一个销声匿迹三十年的趋势。据Nishiyama先生介绍，三十年前，从日本到欧洲的中转运输是跨西伯利亚铁路最重要的货流之一。而如今，在疫情的刺激下，这条通道的需求又开始增长。通过AE19服务，马士基的目标是使日本和欧洲之间的连接重振旗鼓。
服务扩大
马士基的AE19服务始于2019年8月，在俄罗斯东方港 (Vostochniy)和圣彼得堡的港口之间每月开行一趟列车。后来，在2020年第四季度，这项服务增加到每周两次。
2021年初，马士基新增了一个额外的每周定期服务，并首次运输全尺寸的集装箱列车，货物均来自日本。马士基东欧负责人Zsolt Katona表示：”从亚洲经俄罗斯到欧洲的铁路连接，对于传统的通过苏伊士运河运输货物，甚至对于日本和英国之间的海上航线来说，都是一个越来越有吸引力的替代方案”。
本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章，原文作者Nikos
