荷兰运营商：做铁路冷链时 要像卡车司机一样思考
FFWD Fresh Rail是一个新兴的荷兰铁路运营商，专注于运输生鲜货物。它想通过其门到门的冷链解决方案，证明使用铁路运输新鲜货物，就和使用卡车一样容易。该公司目前正在集中经历扩大其在东欧和东南欧的服务。同时，它希望将荷兰鹿特丹港将转变为整个欧洲的冷链服务枢纽。与Transfesa物流公司合作，其专用列车服务已经将西班牙与北欧市场连接起来。让我们来听听这家公司的生意经吧！
通过铁路在欧洲各地运输新鲜产品需要什么？FFDW知道，运营一趟专列并不是件容易的事情。协调整个供应链和把控门到门运输的各环节很具有挑战性。但是说服托运人们相信铁路能够实现这些目标才是最大的障碍。”你需要像卡车司机那样思考，而不是像铁路公司那样思考”，FFWD Fresh Rail的多式联运解决方案总监Fred Lessing说。然而，通过强有力的伙伴关系、和对客户需求的深入了解，铁路可以为生鲜运输提供优质的解决方案。
这一切是如何开始的
对于Lessing（当时在Euro Pool System工作）来说，这一切都始于开通西班牙瓦伦西亚 (Valencia) 和鹿特丹之间的生鲜列车的想法。Euro Pool System是一家可重复使用包装的物流供应商，在欧洲颇有声望，他们联合Bakker Barendrecht / Albert Hein（荷兰最大的连锁超市），Royal FloraHolland（一家种植者合作社），共同启动了名为CoolRail的项目，以寻找公路运输的替代品。他们当时考虑了短途海运和铁路。但由于生鲜产品对运输时间非常敏感，短途海运方案很快就被淘汰了，而瓦伦西亚和荷兰之间没有铁路连接，生鲜专列也就无从谈起了。
但没过多久，CoolRail项目就开始粗具规模。启用铁路运输的主要先决条件是合理的运输时间和有竞争力的价格。该公司为此进行了外部研究，结果显示，专用列车服务可以节省高达90%的二氧化碳排放量。该项目开始变得越来越具备可行性。
2016年，长达五个月的试验证明了这一概念的可操作性，Euro Pool System决定开始运行公专列。从2019年5月到2020年5月，CoolRail项目得到了欧洲最大车板供应商Transfesa的支持。对于今年转到FFWD公司的Lessing先生来说，下一步是创建一个连接整个欧洲的生鲜铁路网络。
让鹿特丹成为枢纽
通过与Transfesa物流公司的合作，FFWD每周运营多趟连接西班牙瓦伦西亚和德国科隆的列车。斯堪的纳维亚国家也是定期发车的目的地。具体来说，列车从科隆出发，开往丹麦。在丹麦停留两站后，继续前往瑞典的马尔默，再从马尔默出发，前往挪威奥斯陆。此外，他们还将连接波兰和捷克共和国。目前正在进行初步的尝试，但如果效率不高，FFWD将考虑开启新的服务。
对于斯堪的纳维亚市场来说，需要有专门的生鲜列车。这就是为什么FFWD对鹿特丹港大有野心，它的目标是把鹿特丹港塑造成一个欧洲的分销中心，并建立一条通往斯堪的纳维亚国家的走廊。Lessing先生说：”将来自西班牙、荷兰和海外的新鲜货物整合到鹿特丹港后，我们将能够组织通往丹麦、瑞典、挪威和欧洲东部国家的列车”。为此，鹿特丹需要通过铁路连接到所有国家，同时提供最后一英里卡车配送服务。他补充说：”有了这些专门的连接，我们将缩短交货时间，并为客户提供量身定做的服务”。
像卡车司机一样思考和成长
Lessing先生说，FFWD的目的不是创造新的列车，而是新的连接。他补充说：”如果没有，我们就创造连接，但如果已经有高效的连接，我们就充分利用它”。毕竟，该公司的主要目标是将其服务和网络扩展到整个欧洲。为了实现这一目标，一家铁路公司需要 “可靠，运输时间快，价格好”等吸引点。除此之外，特别是在运输新鲜产品时，要能够把控整个供应链。在CoolRail的案例中，冷王公司 (Thermoking) 负责对集装箱进行24/7全天候的监控，并在必要时进行干预。
此外，正如Lessing所评论的那样，在这样的服务中，你不能像铁路运输商那样思考。”你得像卡车司机一样工作：你必须考虑门到门的各个环节，覆盖整个供应链，并实时监测集装箱的温度变化。你需要积极主动地与客户保持联系。你需要不断跟进并提出解决方案。技术知识和良好的协调也是至关重要的”。
最后，当涉及到铁路服务所面临的拥堵、技术问题时，Lessing很清楚。他强调说：”你不能把卡车从供应链中排除出去”。卡车对于最后一英里的服务是非常重要的，它能灵活应对变化和提供应急方案。如果火车面临故障，卡车将介入并负责剩余的运输形成。”Lessing总结说：”在运输新鲜食品时，铁路是最环保的解决方案，但你必须将它与其他方式结合起来，使其具有可持续性。
