同步化的北欧网络将创造奇迹

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斯堪的纳维亚铁路网同步化后会对新丝绸之路连接的方式产生怎样的影响?欧亚投资者将如何带领北欧国家步入国际前列?哥德堡作为全北欧的主要枢纽站,它又将发挥怎样的作用?这些疑问将由来自斯堪的纳维亚半岛的专家Ole A. Hagen为我们一一解答。

Ole A. Hagen工作经验相当丰富。他在过去15年多的时间里在四家公司担任高管职务,他曾在FIATA、CLECAT的铁路研究所工作过,并在经合组织和欧盟环境总局担任过要职。他会讲英语、德语、法语、西班牙语、意大利语和所有斯堪的纳维亚半岛的语言,并且一直都在运输部门工作。

“我第一次接触到物流行业是在布拉格的一次会议上,当时我与我未来的老总下了一盘棋(并赢了)。在会议结束后,我就得到了一份工作邀请。” Hagen娓娓道来。而现在他也在下一盘关于斯堪的纳维亚新丝绸之路的“大棋”,并决心赢下这一局。

现在你对他的见解感兴趣吗?Ole A. Hagen将成为2021年欧洲丝绸之路峰会的发言人之一,讨论斯堪的纳维亚在欧亚铁路运输中的潜力。

用于跨境连接的同步网络

Hagen说到:“对于整个斯堪的纳维亚半岛来说,我们所处的偏远位置和与市场的远距离要求我们的物流业必须是高效且高产的”。他进一步解释说,像挪威这样的国家,有超过10万公里的海岸线,完完全全是一个海洋国家,然而这种环境条件对于长途铁路货运来说却有很多优势。

“北欧国家在同步其运输网络、利用中转站和改善基建方面都有很大的潜力。”Hagen补充道,

从这个意义上说,铁路与短途海运的结合很有可能是运输的关键所在。但是想要真正取得成功,需要斯堪的纳维亚国家作为一个整体进行合作,而不是各自为政。

“由于对丝绸之路的投资,我们物流行业在斯堪的纳维亚半岛有着很大的潜力。我们的国家应该确保铁路货运在码头、信息技术、铁路交通管理和基建等方面有不同程度的投资计划,”Hagen强调指出,“此外,与邻近部门的密切合作也是至关重要的。这也是为什么我们还在与波罗的海政府及其工业界保持着密切联系,在不破坏环境的前提下寻求更多可以提高货运效率的方法”。

主要枢纽站:哥德堡

货运网络的同步化需要枢纽站,那怎样创造出这样一个公共的枢纽站呢?Hagen说到:“不需创造,我们早就有一个现成的枢纽站,那就是哥德堡。它是斯堪的纳维亚半岛的物流中心。从哥德堡,我们可以将货物有效地分配到所有国家。这个瑞典港口似乎已经在斯堪的纳维亚的国内和跨境运输中占有了主导地位”。

哥德堡是一个服务于所有运输方式的多式联运平台,目前它有足够的能力来处理来自所有北欧国家的货流量。但是,随着货流量的不断增加,它的处理能力还够用吗?基础设施的投资恰好可以解决这个问题。基建投资不仅可以升级北欧的各个运输站,还将推动现有基础设施达到更高的水平。

欧洲丝绸之路峰会

对于参加2021年欧洲丝绸之路峰会,哈根充满了热情。他说:“我期待与很多专家交流,并从他们的实践中学习。我还希望能与行业领导者取得联系。此外,在参会名单上还有不少人都是我想认识的,有可能的话,以后还能与他们合作。”

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本文由任中杰编译完成

作者:Papatolios, Nikos

同步化的北欧网络将创造奇迹 | RailFreight.cn

同步化的北欧网络将创造奇迹

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斯堪的纳维亚铁路网同步化后会对新丝绸之路连接的方式产生怎样的影响?欧亚投资者将如何带领北欧国家步入国际前列?哥德堡作为全北欧的主要枢纽站,它又将发挥怎样的作用?这些疑问将由来自斯堪的纳维亚半岛的专家Ole A. Hagen为我们一一解答。

Ole A. Hagen工作经验相当丰富。他在过去15年多的时间里在四家公司担任高管职务,他曾在FIATA、CLECAT的铁路研究所工作过,并在经合组织和欧盟环境总局担任过要职。他会讲英语、德语、法语、西班牙语、意大利语和所有斯堪的纳维亚半岛的语言,并且一直都在运输部门工作。

“我第一次接触到物流行业是在布拉格的一次会议上,当时我与我未来的老总下了一盘棋(并赢了)。在会议结束后,我就得到了一份工作邀请。” Hagen娓娓道来。而现在他也在下一盘关于斯堪的纳维亚新丝绸之路的“大棋”,并决心赢下这一局。

现在你对他的见解感兴趣吗?Ole A. Hagen将成为2021年欧洲丝绸之路峰会的发言人之一,讨论斯堪的纳维亚在欧亚铁路运输中的潜力。

用于跨境连接的同步网络

Hagen说到:“对于整个斯堪的纳维亚半岛来说,我们所处的偏远位置和与市场的远距离要求我们的物流业必须是高效且高产的”。他进一步解释说,像挪威这样的国家,有超过10万公里的海岸线,完完全全是一个海洋国家,然而这种环境条件对于长途铁路货运来说却有很多优势。

“北欧国家在同步其运输网络、利用中转站和改善基建方面都有很大的潜力。”Hagen补充道,

从这个意义上说,铁路与短途海运的结合很有可能是运输的关键所在。但是想要真正取得成功,需要斯堪的纳维亚国家作为一个整体进行合作,而不是各自为政。

“由于对丝绸之路的投资,我们物流行业在斯堪的纳维亚半岛有着很大的潜力。我们的国家应该确保铁路货运在码头、信息技术、铁路交通管理和基建等方面有不同程度的投资计划,”Hagen强调指出,“此外,与邻近部门的密切合作也是至关重要的。这也是为什么我们还在与波罗的海政府及其工业界保持着密切联系,在不破坏环境的前提下寻求更多可以提高货运效率的方法”。

主要枢纽站:哥德堡

货运网络的同步化需要枢纽站,那怎样创造出这样一个公共的枢纽站呢?Hagen说到:“不需创造,我们早就有一个现成的枢纽站,那就是哥德堡。它是斯堪的纳维亚半岛的物流中心。从哥德堡,我们可以将货物有效地分配到所有国家。这个瑞典港口似乎已经在斯堪的纳维亚的国内和跨境运输中占有了主导地位”。

哥德堡是一个服务于所有运输方式的多式联运平台,目前它有足够的能力来处理来自所有北欧国家的货流量。但是,随着货流量的不断增加,它的处理能力还够用吗?基础设施的投资恰好可以解决这个问题。基建投资不仅可以升级北欧的各个运输站,还将推动现有基础设施达到更高的水平。

欧洲丝绸之路峰会

对于参加2021年欧洲丝绸之路峰会,哈根充满了热情。他说:“我期待与很多专家交流,并从他们的实践中学习。我还希望能与行业领导者取得联系。此外,在参会名单上还有不少人都是我想认识的,有可能的话,以后还能与他们合作。”

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作者:Papatolios, Nikos