上周一，上海临港集团宣布出售其在比利时泽布鲁日港 (Zeebrugge) 建设的大型物流中心，购买方为安特卫普地产公司 Intervest Offices & Warehouses。据悉，50%以上的股份已完成交接。用比利时当地媒体De Tijd的话说：“这家中国公司悄无声息地离开了泽港。”

临港集团是以园区开发、企业服务和产业投资为主业的上海市属大型国有企业集团。2018年，该公司在欧洲第六大港泽布鲁日港投资7800万欧元（约合人民币5.43亿元），计划建设大型海外产业园，以为中国企业整合欧洲市场业务与供应链方案提供基础设施和专业知识方面的服务。10月17日，两者签署了临港海外泽布鲁日现代产业园土地特许经营合作协议。2021年6月，产业园项目正式动工，预计在今年9月完工。为什么完工在即，临港集团却选择了退出呢？

最铁运RailFreight就此采访了布鲁日市市长兼布鲁日港副总裁Dirk De fauw，他解释道：“临港集团告诉我们，出售这个物流中心，不代表要完全切断和泽布鲁日港的联系。我们的合作关系还在，我们也欢迎未来更多的公司来港口投资。”

建设计划

按计划，该物流中心占地15公顷，拟建7.6万平方米物流仓库、2.2万平方米集装箱堆场、100个装卸货的码头以及办公楼。目前73,000 m²的设施（即40%以上）已经建成，为以中远海为代表的大型船运公司也已在泽港聚集，40%预租约的签署也已完成。

建设该物流中心的初衷是实现临港集团和泽布鲁日港的优势互补，主要发展重点为新能源汽车、食品冷链和跨境电商板块。前两项已有所进展，特斯拉临港工厂出口欧洲的汽车就选择在泽港登陆，而位于上海临港新片区的上海南港以鱼、肉类、水果等食品冷链作为其核心任务。至于跨境电商，临港集团在项目动工时表示，其正与亚马逊公司商谈欧洲总仓库的落地事宜，谈判已有实质性进展。至于是否谈成，目前并无消息披露。

物流中心易主

在临港集团正式宣布出售该产业园之前，就有不少媒体揣测了这一意愿，表示由于项目的后续发展资金不足，该公司正在积极寻找买家。根据比利时当地媒体De Tijd的消息，该产业园的场地租赁业务进展得并不顺畅，仅有三成被租出，也有业内人士表示，临港集团的海外投资经验缺乏，加之疫情的原因，原计划的租赁项目未能完成预期。这或许是此次出售决定的背后原因之一。

物流中心的新主人 Intervest Offices & Warehouses在建设物流枢纽方面颇有经验，该公司在比利时亨克 (Genk) 设有一个集装箱多式联运场站，其首席执行官Gunther Gielen表示：“这次收购符合我们的战略方向，即以客户为中心，并秉承可持续发展理念。相信我们在亨克的建设经验也能对这一枢纽项目颇有裨益。”

泽布鲁日与中欧班列

泽布鲁日和中欧班列的联系渊源已久，以汽车物流方面的合作为主。早在2017年，汽车运输届的翘楚长久物流也与泽布鲁日港签署了合作协议，计划开行黑龙江-泽布鲁日专列，并在该港口建立“中欧汽车物流中心”，服务于中国和欧洲之间的汽车整车及零部件的运输，仓储，配送等相关业务。

在这一合作框架下，6月，首趟满载沃尔沃成品车的班列开行，这批商品成品车由大庆工厂生产。它是中国和比利时之间第一个中欧班列项目，也是中国制造的首批进入欧洲市场的豪华车。这项服务在此之后实现了稳定而常态化的运营，于2020年8月其发运量突破了3000列。