据悉，中国和蒙古之间的三条关键铁路线将于今年年底竣工，连接蒙古国资源丰富的南戈壁和中国市场，并有望进一步促进特殊时期的中俄贸易往来。在蒙古国总理Oyun-Erdene Luvsannamsrai年初访华期间，双方敲定了三个铁路项目的具体过境点。

三条线路分别为：Tavan Tolgoi-Zuunbayan线，全长416.1公里，预计增加1500万吨的运力，计划将于今年10月完成；Zuunbayan-Khangi线全长226公里，该线路已于3月破土动工，目标运力为2000万吨，该线向北延伸至蒙古国北部的Mandal；Tavan Tolgoi-Gashuunsukhait线，预计运力3000万吨。

好处

尽管中国是蒙古国重要的煤炭、矿物等出口国，但由于蒙古国仍沿用陈旧的前苏联铁路和公路系统，大部分贸易以卡车运输的方式进行，加上疫情期间边境口岸的防控，运力十分有限。而三条铁路线的建设旨在解决这些瓶颈问题，在2025-2028年将出口增加到140亿到170亿美元，到2029年增加到200亿美元。

据美媒分析，这些项目还能助力中俄之间的货物运输，在一定程度上摆脱欧美对俄制裁带来的港口运输限制。

中蒙宽轨专列

蒙古国铁路采用1520毫米的宽轨轨距，而中国铁路则采用1435毫米的标准轨轨距，因此通过两国之间的列车必须在边境进行换装。再加上边境检查，整个过程需要数小时。为了提升运输效率，中国外运首开中蒙宽轨集装箱专列，​从二连浩特铁路口岸出发，不间断直达蒙古国的乌兰巴托，为后者运送物资，运输时间较之前缩短了30%。