乌克兰敖德萨港开放粮食出口仍遥遥无期，原因是各方未能就相关条件达成共识。所以铁路运输目前仍然是将商品运出乌克兰国门的最可行的选择，但相比起传统的海运，铁路的运力只是杯水车薪。

自战争爆发以来，乌克兰的敖德萨港一直被俄罗斯军队控制和封锁着。这导致了对全球粮食危机的担忧，非洲的发展中国家已经在经历粮食进口短缺带来的影响。因此，世界各国领导人试图通过谈判建立一个特殊的运输走廊来运输乌克兰的谷物。

最新一轮的讨论

本周各国在土耳其进行了最新一轮的讨论，没有什么成果。联合国提议开放敖德萨和乌克兰在黑海沿岸的港口，允许滞留的2200万吨粮食能够被运出，但遭到了乌克兰的拒绝，理由是其不可信。

据俄罗斯媒体报道，俄罗斯政府赞成该协议，并承诺让所有等待离开黑海港口的货船通过，条件是乌克兰方面必须清除其控制的海岸线上的水雷（来源：俄罗斯卫星通讯社）。

另一方面，乌克兰媒体报道说，乌克兰准备为粮食出口搭建绿色通道，条件是商船可以由除俄罗斯以外的任何国家的军舰陪同，因为这两个国家正在交战（来源：bozrevatel）。

同时，俄罗斯和土耳其都要求放宽对俄罗斯的制裁，以允许俄罗斯谷物的出口。虽然粮食出口在技术上不受制裁，但俄罗斯声称，对其船只和银行的限制使其无法向全球市场运送粮食。西方大国对此没有回应（来源：路透社）。

对铁路的压力

因此，对铁路的压力仍然存在，亟需改善连接。目前，铁路网络的转运能力不足以处理乌克兰西部边境待运的货物。”铁路运输可以承担部分农产品的运输，特别是谷物。然而，由于乌克兰西部的边境口岸处理能力较低，且不是为转运此类货物而设计的，因此运输货物很困难”，乌克兰基础设施部长Oleksandr Kubrakov几天前向欧盟解释道。

乌克兰经黑海港口的出口能力约为每月四到五百万吨。这一数字现在已经下降到每月一百万吨。为了提高这一能力，乌克兰和欧盟需要投资建设更多的转运点，但这显然需要时间。

通往克莱佩尔港的走廊

另一个选择是使用途径白俄罗斯的人道主义走廊，将谷物从乌克兰出口到克拉佩达港等波罗的海海港。立陶宛已经表示同意，而白俄罗斯当局提出了先决条件，它将允许列车过境该国领土，但前提是波罗的海港口也为白俄罗斯的出口货物开放。这一解决方案目前仍在讨论中。