“今天我们正在启动一个重大的铁路项目。它将使该路段的运力增加5倍，从12对列车增加到60对，并将完全解决哈萨克斯坦出口商在这个方向的运输问题，”哈萨克斯坦总理阿里汉-斯马洛夫如是说。

11月17日星期四，哈萨克斯坦卡拉干达州的多斯托克至莫伊恩特（Dostyk-Moyinty）铁路段的第二条轨道开始施工。新铁路的动工也为哈萨克斯坦助力区域共发展项目发力。多斯特克毗邻阿拉山口口岸，并有公路和铁路链接新疆阿拉山口，因此多斯特克铁路新项目的建设将直接影响阿拉山口的运力。

836公里新铁路

据哈萨克斯坦总理官方信息来源，这条全长836公里的新铁路线的启动将有助于国内产品的不间断出口，增加国家的过境潜力。而本次的施工将建设419个工程结构（5座大型桥梁，87座中小型桥梁，288个涵洞，14个公路立交桥）以及能源和通信设施。该工程将于2025年第四季度完工。

多斯托克至莫伊恩特

多斯托克与新疆阿拉山口交界，作为目前两个中哈边境口岸之一，是中欧班列通向欧洲的一个重要出口。这条从多斯托克至莫伊恩特的铁路的修建将有助于扩张过境哈萨克斯坦的中欧班列运力。而对于哈萨克斯坦而言，提升过境运输的潜力也具有战略意义，该国家总统托卡耶夫指出，“在过去的五年里，该国的集装箱过境运输量增加了4.4倍；在今年的10个月里，出口方向的货物周转量超过了740亿吨公里，比去年增加了11%”。需求不断上涨，但是基建消化无力，因此新基建的初建将为哈萨克斯坦解决燃眉之急。

而该国的过境货运野心不仅仅在于多斯托克至莫伊恩特这一段，目前与多斯托克至莫伊恩特是该国另外三条重要铁路计划中的一支——还包括向北的巴克图-阿亚古兹铁路（Bakhty-Ayagoz），南侧的达尔巴扎-马克塔拉（Darbaza-Maktaaral），以及阿拉木图环线。

对接第三场站

巴克图-阿亚古兹铁路的建设也格外引人关注，其中一个重要原因就是其塔城交界。而此前哈萨克斯坦驻华大使也透露，第三个场站将位于新疆塔城的巴克图口岸和哈萨克斯坦的阿拜州之间，新铁路线的修建将为从塔城出境的中欧班列提供更加顺畅的过境解决方案。

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