中间走廊最新进展：里海船队再添一艘船
里海上增加了第七条短途航线，这将促进中间走廊的交通流量。跨越里海被认为是欧洲和中国之间走廊的一个瓶颈，而今年该走廊正出现快速增长。这艘额外的船只有什么帮助？
里海的船只数量直到今年9月才翻倍，从3艘增加到了6艘。哈铁的一位代表在最近于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上说，之后又增加了第七条航线。由于中间走廊的容量仍然有限，任何额外的航线都将扩张运力。
漫长的旅程
里海过境是一个漫长的旅程。主要分为两种选择，其一是将通过阿塞拜疆的巴库港连接哈萨克斯坦的阿克套或库里克，其二为巴库港连接土库曼斯坦的土库曼巴什。而举个例子，巴库-阿克套的旅程就有350公里长。据CEVA物流公司的Kelvin Tang说，这个旅程需要七天才能完成。
他在该峰会上说：”中间走廊的挑战之一是船舶在里海或黑海的漫长等待时间”。因此，港口很容易变得拥挤，货物重新装上火车所需的时间比需要的长。他指出，这使得这条路线的运输时间没有太大吸引力。
多一艘船意味着什么？
根据船型的不同，装载能力为350个标准箱或125个标准箱。9月在里海航行的6艘船，其集体运力为1200个标准箱。据业内人士Leila Batyrbekova说，这六艘船每周能够提供10次服务，每周可装载6000个标准箱。然而，她在计算时考虑到了更快的运输时间，即3-4天。
目前还不清楚第七条航线增加了多少运力，但在最好的情况下，七艘船组成的船队可以提供1550个标准箱。如果每周增加一个班次，船队每周可以处理6600个标准箱的货物，可为大约70列火车提供联运便利。
需求有多大
自从乌克兰战争开始后，人们对中间走廊的兴趣越来越大。传统上通过俄罗斯的北部走廊的货物现在转移到了中部走廊。但是，罗兰贝格公司的安德烈-施维林说，这只是非常有限的数量。”从北部通道转到中部通道的运输量约为1%”。
如果看一下中间走廊本身的货量增长的数据，那么这个数字会更明显。根据ADY集装箱公司的数据，作为在走廊上提供牵引力的铁路公司，前十个月的货物运输量与上一年同期相比增长了45%。
主要挑战
铁路公司的负责人指出，主要的挑战仍然是驳船服务的调配组织。目前，运输时间约为50至60天，成本比北线高30%。在这种情况下，海运对许多货代更有吸引力。
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