中间走廊正日益成为穿越俄罗斯路线的可行替代方案。正如哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）声称，与2021年相比，该路线的货物运输量增加了2.5倍，达到150万吨。

哈萨克斯坦在该路线上的出口也有大幅增长，与前一年相比增长了650%，达到89.1万吨。此外，哈铁指出，与2021年相比，在中间走廊上运输的标准集装箱增加了33%，共计3.36万个标准箱。

这些数字是在2月8日在阿拉木图举行的跨里海国际交通线路协会（TITR）大会上公布的。在会议上，有关各方讨论了如何在2023年进一步增加该路线的运输量。

在中间走廊未来的解决方案中，会议建议启动 “固定班次的定期穿梭列车，并创建一个单一的过境产品”。

增长的不仅仅是哈萨克斯坦

哈萨克斯坦并不是第一个在 “中间走廊 “上尝到运输量增长甜头的国家。例如，阿塞拜疆铁路公司（ADY）声称，该路线上的货物运输量为390万吨，表明与2021年相比增加了50多万吨。

巴库-第比利斯-卡尔斯线是穿越土耳其的中间走廊的铁路延线。2022年有432284吨货物通过该线路。据阿塞拜疆铁路公司ADY称，加上2022年的流量，2017-2022年期间通过该线路的货物过境总量达到1347585吨。

乌兹别克斯坦还在2022年底在中间走廊上部署了第一列火车。第一列火车装载着铜，开往土库曼斯坦的土库曼巴什，而后抵达保加利亚的瓦尔纳，从那里将继续延伸至土耳其。这是乌兹别克斯坦首次选择绕过俄罗斯。

原文作者：Marco Raimondi

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