连接伊拉克和土耳其的铁路线已经逐步成形。据伊拉克交通部称，该线路的设计已经完成。这条长达1175公里的铁路线将从伊拉克南部的法奥港通往地中海边的土耳其梅尔辛港。

这只是这个巨型项目的又一进展。伊拉克交通部早些时候表示，它希望在2024年初开始建设这条新的铁路线。据新闻媒体Zawya报道，线路可行性研究已于去年完成，该项目已交给阿尔斯通公司。部委现在正在研究该铁路线的具体设计。

与邻国土耳其的新铁路连接可能会改变伊拉克在交通版图上的地位。一旦建成，该线路将成为一条从东南部通往欧洲的新的陆路货物通道。而线路上的法奥港会成为重点发展项目，伊拉克目前正在全力建设该港口，使其成为世界最大的集装箱码头之一。

铁路线

穿越伊拉克的铁路走廊将有1200公里长，将穿越巴士拉、迪瓦尼耶、纳杰夫、卡尔巴拉和摩苏尔，到达土耳其边境。该项目包括一条客运和货运的双线。它将成为电气化铁路使列车高速行驶。此外，此项目还计划重新开放从摩苏尔到土耳其城市加济安泰普的路段。这条铁路线已被炸毁数次，自2010年以来一直没有运营。

该线路上货运列车的初始运力预计为每年350万个集装箱和2200万吨散装货物，而之后将分阶段提高到每年750万个集装箱和3300万吨。

港口

大法奥港位于巴士拉以南约100公里处。预计到2028年，新设施将有能力处理3600万吨集装箱货运和2200万吨干散货。计划中到2038年这些数字将进一步增加，分别达到7000万吨和3300万吨。与港口相连的双轨铁路应使其每天能够运送80至90对列车。

该项目的第一阶段已于2021年结束。第二阶段预计将持续到2025年，将需要建设一个集装箱码头，以及连接到附近较浅的乌姆盖斯尔港的大型海底隧道。这个价值超过25亿欧元的项目于2020年被授予韩国公司大宇工程和建设。该项目的第三和最后阶段将包括建造大约100个泊位。

重要性

随着贸易流开始转移，从南到北的陆路货运已变得越来越重要。印度作为一个出口国的重要性正在上升，这从各国对从孟买到俄罗斯的国际南北运输走廊（INSTC）的兴趣增加中可以看出。然而，这中间的区域并非没有动荡。通过伊朗和阿塞拜疆的过境路线仍未建成，随着高加索地区的动荡局势，这条过境路线不太可能很快投入使用。

有了从阿拉伯湾另一个港口的铁路线，一条新的过境路线就会诞生。然而伊拉克也不是没有动乱，从过往经验来看，要获得客户的信任需要时间的考验。

考虑到该项目建设时间较长，港口预计将在2025年接收第一批船只，而这可以使物流业有时间考虑新的可能性。