2024 年 1 月至 8 月，中俄之间的铁路货运量达到 1.17 亿吨。与 2023 年同期相比增长了 8.7%。为了促进两国间更多的铁路货运，俄罗斯制定了雄心勃勃的远东基础设施计划。

俄罗斯铁路公司提供了相关数据，并表示将继续发展通往中国的基础设施，以促进该线路未来的更多增长。西方制裁迫使俄罗斯将贸易流转向中国，但现有的基础设施不足以满足需求。

普京希望实现巴俄铁路全线电气化

为缓解这一问题并增加前往中国的货运量，俄罗斯上周迅速批准了远东铁路第三阶段长期基础设施升级计划，将进行大规模投资以提高吞吐能力。

然而，普京提出了比之前批准的计划更加雄心勃勃的计划。俄罗斯总统希望将贝加尔-阿穆尔干线（BAM）全部电气化，这条铁路全长 2000 公里，通往中国和远东港口。据俄罗斯媒体报道，一些电气化工程已经在进行中，但全面升级的总费用将超过 6600 亿卢布。

例如，《消息报》写道，”即使不考虑技术连接方面的潜在开支、材料运送方面的困难以及随着时间推移不断增长的成本”，这 6600 亿卢布也是需要的。普京没有说明谁将为该项目提供资金。