西班牙希望投资约 9,300 万欧元重新开放索姆波特隧道，这是一条横跨比利牛斯山脉连接西班牙和法国的铁路隧道，是自 1970 年以来关闭的波城-坎弗朗克铁路线的一部分。在做出这一决定之前，一项信息研究为重新开放索姆波特隧道提出了三种不同的备选方案。

第一种方案被西班牙交通部选为最佳方案，需要拆除现有的覆层，取而代之的是 20 厘米的衬砌。这也将导致 “在必要时过度挖掘原有岩洞”。

研究中提出的第二种方案包括保留隧道现有的覆层，并增加 10 厘米的防火防水层。此外，隧道底部将被降低。该部补充说，第三种也是最后一种方案的前提是在现有覆层的基础上增加新的内部覆层，以尝试 “消除结构能力不确定性带来的风险”。自研究报告发布之日起，西班牙公众将有 30 个工作日的时间就该倡议提交意见。

下一步：通风系统

既然第一种方案已被确定为最合适的方案，那么通风系统的问题也就迎刃而解了。在这方面，研究提出了两种建议供选择：安装 36 个直径为 1200 毫米的风扇或 62 个直径为 900 毫米的风扇。前一种方案有 18 个壁龛，其中 10 个在西班牙一侧，8 个在法国一侧。在这两种情况下，风扇（或第一种情况下的一对风扇）之间的距离均为 100 米。

法国也在采取措施

长期以来，似乎只有西班牙愿意重新开放索姆波特隧道，进而重新开放 Pau-Canfranc 铁路，恢复穿越比利牛斯山的国际铁路货运。然而，法国基础设施管理公司 SNCF Réseau 最近启动了一项为期三个月的公众咨询，内容涉及该铁路线的重开，预计在 2032 年重开。

索姆波特隧道

索姆波特铁路隧道全长 7.8 公里，建于 1908 年至 1915 年之间，由于第一次世界大战的原因，直到 1928 年才投入使用。在连接法国和西班牙长达 40 多年之后，1970 年，一列货运列车发生事故，撞毁了法国境内的埃斯唐格桥（Pont de l’Estangue），导致该隧道以及整个坎弗朗克-贝都斯（Canfranc-Bedous）边境口岸关闭。重新开放这段隧道将导致连接萨拉戈萨和波城以及法国其他地区的铁路线重新开放，这对铁路货运非常有利。

萨拉戈萨-波城轴线的现状。图片：© 西班牙交通部[/caption］