聚焦 P400

法国不能再对 P400 运输袖手旁观了

法国多式联运协会–全国联合运输集团(GNTC)新任主席雷米-克罗谢(Rémy Crochet)强调,要想吸引公路运输商使用铁路,就必须优先提供高质量的火车通道。

他说,这是启动大规模铁路和水路运输模式转变的基础。

“因此,这将是我们的重点,但不是唯一的重点。他在接受法国媒体采访时强调:”在 P400 轨距问题上,法国不能再在欧洲处于边缘地位,因此我们将进行游说,以确保尽快完成允许四米高的公路拖车在铁路网所有主要线路上行驶的工作。

利害关系重大

Crochet 是 Froid Combi 公司的总裁兼首席执行官,该公司位于法国南部,专门从事生产中心和批发市场之间的水果和蔬菜控温物流服务。他在 “组合 “行业有 30 年的职业生涯,还曾在其他几家运营商工作过,包括 CNC、Naviland Cargo、Rail Link Europe 和 Greenmodal。

克罗谢对其前任伊万-斯坦佩辛斯基(Ivan Stempezynski)和现任总监奥雷利安-巴尔贝(Aurélien Barbé)所做的工作表示赞赏,并强调在改善联合运输和吸引新客户方面仍有许多工作要做。

克罗谢强调说:”这事关重大,因为我们的目标始终未变:到 2030 年将该行业的活动量增加两倍。只有我们成功地大幅增加成员数量,才能实现这一目标。但我们并非孤军奋战。我们致力于与铁路货运行业机构 Alliance 4F 紧密合作,”他强调说。

最后,克罗谢表示,他将努力确保 “Ulysse “项目和 “Remove “项目–前者是一项多年期、数十亿美元的投资计划,旨在推动铁路货运增长;后者旨在加速使用大众运输方式(内河、铁路、短途海运)取代公路–为联合运输提供发展所需的资源。

本文由英文原文自动翻译成中文。

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作者:Stuart Todd

sourceRailFreight.com

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法国不能再对 P400 运输袖手旁观了

法国多式联运协会–全国联合运输集团(GNTC)新任主席雷米-克罗谢(Rémy Crochet)强调,要想吸引公路运输商使用铁路,就必须优先提供高质量的火车通道。

他说,这是启动大规模铁路和水路运输模式转变的基础。

“因此,这将是我们的重点,但不是唯一的重点。他在接受法国媒体采访时强调:”在 P400 轨距问题上,法国不能再在欧洲处于边缘地位,因此我们将进行游说,以确保尽快完成允许四米高的公路拖车在铁路网所有主要线路上行驶的工作。

利害关系重大

Crochet 是 Froid Combi 公司的总裁兼首席执行官,该公司位于法国南部,专门从事生产中心和批发市场之间的水果和蔬菜控温物流服务。他在 “组合 “行业有 30 年的职业生涯,还曾在其他几家运营商工作过,包括 CNC、Naviland Cargo、Rail Link Europe 和 Greenmodal。

克罗谢对其前任伊万-斯坦佩辛斯基(Ivan Stempezynski)和现任总监奥雷利安-巴尔贝(Aurélien Barbé)所做的工作表示赞赏,并强调在改善联合运输和吸引新客户方面仍有许多工作要做。

克罗谢强调说:”这事关重大,因为我们的目标始终未变:到 2030 年将该行业的活动量增加两倍。只有我们成功地大幅增加成员数量,才能实现这一目标。但我们并非孤军奋战。我们致力于与铁路货运行业机构 Alliance 4F 紧密合作,”他强调说。

最后,克罗谢表示,他将努力确保 “Ulysse “项目和 “Remove “项目–前者是一项多年期、数十亿美元的投资计划,旨在推动铁路货运增长;后者旨在加速使用大众运输方式(内河、铁路、短途海运)取代公路–为联合运输提供发展所需的资源。

本文由英文原文自动翻译成中文。

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