伦敦门户新铁路货运站
快速发展的伦敦门户集装箱码头刚刚启动了一项 10 亿英镑的大规模投资计划。其所有者 DP World 已批准增加一个专用铁路货运码头,为两个新的船舶泊位提供服务。我们肯定需要这样的能力。这些泊位将处理 400 米长的海运集装箱巨兽,每趟能卸下超过 20,000 个 TEU(约一万个集装箱)。
尽管与英国政府的谈判持续了几天,但 DP World 还是于 10 月 14 日宣布了对伦敦门户的重要投资。上周,政府在一份声明中发表了不合时宜的言论,运输大臣路易丝-海(Louise Haigh)也重复了这一言论,这危及了该计划。然而,商业意识战胜了一切,DP World 按照最初的计划,在今天上午的英国经济峰会上宣布了这一消息。一切顺利,继续前行;除了可能是英国有史以来最大的港口扩建项目外,这里没有什么可看的。
比费利克斯托还要大
对英国贸易的巨大推动也是对铁路货运业务的巨大推动。DP World 在伦敦门户的巨额投资主要集中在航运方面,但对铁路货运业务的附带利益也是相当可观的。这家跨国海运和物流公司表示,伦敦门户 10 亿英镑的扩建工程将在五年内使其成为英国最大的集装箱港口。这将使埃塞克斯港超越和记港口公司的费利克斯托港,并与欧洲和世界上的其他设施相抗衡。伦敦门户港每年已处理约 100 万个集装箱。扩建计划可再增加约一半的吞吐量。
高耸入云的码头。伦敦门户将由比大本钟还高的新船岸起重机提供服务。图片:© DP World。
建立新铁路货运站的意图表明,大部分额外的物流工作将落在英国铁路货运运营商的肩上。据该公司称,到本十年末,整个码头将延伸至 2500 米。它将能够同时接纳六艘船只,每艘船只都超过 400 米长,是公海上最大的集装箱船。增设铁路码头的前景备受关注,尤其是因为通往伦敦门户的通道没有费利克斯托目前遇到的瓶颈问题–费利克斯托受到铁路运力的限制,尤其是伊利长期以来的限制。
以铁路为后盾的快速增长计划
投资计划曾受到一些质疑。由于对 DP World 子公司 P&O Ferries 的雇佣行为发表了不合时宜的评论,导致与英国政府发生争执,有可能使交易泡汤。我们的姊妹公司《世界货运新闻》(WorldCargo News)对这一争论进行了广泛报道。然而,DP World 在其英国利益上的 10 亿英镑(约合 13.1 亿美元)巨额投资利润面前,选择了既往不咎,这让英国的权力走廊明显松了一口气。
大船,铁路货运的更大机遇。一艘巨大的集装箱船即将停靠在伦敦门户。图片:© DP World。
伦敦门户的扩建将创造 400 个新的永久性工作岗位。该基地目前有 1200 名员工。DP World 表示,这是泰晤士河口枢纽快速发展计划的顶点,该枢纽于 2013 年开业,一直是埃塞克斯郡南部经济复兴的催化剂。”公司表示:”此次扩建将使 DP World 在伦敦门户的总投资超过 30 亿英镑,将原炼油厂改造成英国最大、最重要的物流枢纽之一。”该公司表示:”最近,伦敦门户新增了耗资3.5亿英镑的第四个泊位,这是第一个完全由电力驱动的泊位,不久将接纳第一艘船。
对英国的长期承诺
DP World 表示,它已经建立了欧洲最大的物流园区,雇佣了 1,500 名工人,作为英国物流 “金三角 “英格兰中部地区的制衡力量。园区内的租户可享受与专用铁路货运和高速公路连接的存储、仓储和配送服务。此外,还可快速进入伦敦和东南部的重要消费市场。
“DP World伦敦门户将连接国内出口商与全球市场,并为整个经济提供重要的供应链弹性,从而帮助英国未来的贸易畅通无阻,”DP World集团主席兼首席执行官苏丹-艾哈迈德-本-苏拉耶姆(Sultan Ahmed bin Sulayem)说。”我为这项重大投资感到自豪,它彰显了 DP World 对英国的长期承诺。殿下没有补充道,只要英国大臣们不要在短期内再次公开诋毁我们就好。
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