铁路-港口协同效应

西班牙启动两项可行性研究,促进科鲁尼亚港铁路货运发展

西班牙交通部开始对该国西北部的科鲁尼亚港进行两项可行性研究。其中一项研究将涉及南部铁路入口的建设,而第二项研究将调查在港口以南 14 公里处的乌克塞斯(Uxes)建设一个新码头的可能性。

关于港口的新入口,设想是利用 “乌克塞斯已停用的旧传统线路的布局和隧道”。此外,关于在乌克塞斯新建终点站的研究还将探讨是否有可能将来自科鲁尼亚-圣地亚哥终点站的运输转移到该处,该终点站位于城市内港附近,是重要的铁路货运枢纽。这些研究总价值近 70 万欧元,将由工程公司 Ineco 负责。

科鲁尼亚港将发生巨大变化

科鲁尼亚港是 TEN-T 大西洋走廊西班牙段的核心节点,在过去的几十年里,随着所谓的外港的建设,该港口已经发生了巨大的变化,距离市中心越来越远。为此,西班牙基础设施管理公司 Adif 投资 1.236 亿欧元,将铁路引入新设施的中心。”西班牙交通部表示:”这些基础设施的建设符合交通部促进铁路货运和海运联运的目标。

图为研究中提出的铁路线和码头。图片:© 西班牙交通部

本文由英文原文自动翻译成中文。

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作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

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铁路-港口协同效应

西班牙启动两项可行性研究,促进科鲁尼亚港铁路货运发展

西班牙交通部开始对该国西北部的科鲁尼亚港进行两项可行性研究。其中一项研究将涉及南部铁路入口的建设,而第二项研究将调查在港口以南 14 公里处的乌克塞斯(Uxes)建设一个新码头的可能性。

关于港口的新入口,设想是利用 “乌克塞斯已停用的旧传统线路的布局和隧道”。此外,关于在乌克塞斯新建终点站的研究还将探讨是否有可能将来自科鲁尼亚-圣地亚哥终点站的运输转移到该处,该终点站位于城市内港附近,是重要的铁路货运枢纽。这些研究总价值近 70 万欧元,将由工程公司 Ineco 负责。

科鲁尼亚港将发生巨大变化

科鲁尼亚港是 TEN-T 大西洋走廊西班牙段的核心节点,在过去的几十年里,随着所谓的外港的建设,该港口已经发生了巨大的变化,距离市中心越来越远。为此,西班牙基础设施管理公司 Adif 投资 1.236 亿欧元,将铁路引入新设施的中心。”西班牙交通部表示:”这些基础设施的建设符合交通部促进铁路货运和海运联运的目标。

图为研究中提出的铁路线和码头。图片:© 西班牙交通部

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