欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)——位于布鲁塞尔的欧盟三大主要铁路协会–要求延长“欧洲铁路年”，理由是由于疫情的阻碍，铁路运输无法发挥其全部潜力。这三个组织在4月13日（星期二）写了一封公开信函，向欧洲议会、欧盟理事会和欧盟委员会等机构的主席传递了这样的信息。

“作为欧洲铁路年的热心推动者，我们只能注意到，抗疫卫生措施制约了利益相关者对铁路发展活动的全面部署。因此，我们竭力主张您能考虑将这一杰出的倡议延长至2022年12月，以使其最终实现更大的成功”，他们共同表示。

财政和实物资源

在 “欧洲绿色协议 “的框架下，欧洲铁路年是促进铁路发展的一个绝妙且绝无仅有的机会。这也是为什么铁路协会以及其他许多相关的协会都拨出了巨大的资金和实物资源，来支持这一优秀的倡议。

“欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)曾计划实施一系列密集的举措，旨在充分利用欧洲铁路年这个机会”，他们讲到。

铁路年专列推迟启程

然而，其中许多发展项目需要改动、重新安排时间甚至取消。其中一个例子就是 “连通欧洲快线“，这是一列展览列车，定于6月在里斯本启程，5周后抵达巴黎，并计划在列车停靠的所有首都举办一系列活动。信中写道：”由于疫情，CER被迫安排专列改在今年9月再出发”。

同样地，EIM和UNIFE地成员和铁路公司已经开始规划和组织各种活动，但由于国家卫生和安全措施以及出行限制，这些活动可能无法发挥其全部潜力。”然而，这些活动也得以展示投资铁路基础设施和发展数字化对社会和经济的好处。在今年晚些时候，对全欧交通网络 (TEN-T)和欧洲铁路货运走廊 (RFCs)进行的相关改革，也更证明了这一点。”

不可预见但令人遗憾

“在2020年，没有人能够预见到这场大流行病会持续这么久，以至于造成今天大家都耳目昭彰的影响。遗憾的是，我们的集体努力也受到了疫情的威胁，使我们无法确定组织线下活动和其他公众集会的可行性”，信函最后这样指出。

“事实上，有一个可见的风险是，计划即将举行的活动将不得不推迟，直到情况好转，或者干脆取消，而且这意味着筹备过程中使用的资源将被白白浪费–在铁路因新冠疫情而遭受巨大损失的时候，这是我们无力承受的。

“在这种背景下，我们呼吁欧盟所有机构和成员国将欧洲铁路年延长一年，至2022年12月，以充分利用这一重要机会，使这一宝贵的“铁路年”得以带着累累硕果圆满结束。