格兰杰茅斯它不是苏格兰最漂亮的小镇。然而，它却是苏格兰人人皆知的小镇，原因只有一个：拥有百年历史的炼油厂。现在，终于有消息传来，炼油厂将无法继续运营一年。炼油厂的所有者 Petroineos 宣布，炼油厂将在一年内全部关闭。这对铁路货运产生了一些影响，可能是积极的，也可能是消极的。

格兰杰茅斯的大部分铁路基础设施都是在该镇工业的基础上发展起来的。一百年来，这一基础设施一直由石油工业和炼油厂主导。格兰杰茅斯炼油厂即将关闭的打击并没有因为它的到来而变得轻松。关闭炼油厂的计划由来已久，就连 Petroineos 公司也在近一年前公开了他们的意图。

由管道网络连接

标志性炼油厂关闭后，格兰杰茅斯附近的货运铁路还能存活吗？答案几乎是肯定的。然而，这对社区来说并非毫无痛苦。由苏格兰民族党领导的苏格兰政府在这个问题上遭到了各方的指责。反对党声称他们未能提前采取足够的行动。苏格兰第一大臣约翰-斯温尼（John Swinney）在议会每周一次的质询时间（9 月 12 日，星期四）宣布了这一令人担忧已久的消息。格兰杰茅斯在会议中占据了主导地位。

Petroineos 表示，这家拥有百年历史的工厂每天亏损约 40 万英镑（47 万欧元）。他们说，该厂无法与世界其他地方更现代化的设施竞争。他们希望将该厂转型为进口终端。具有讽刺意味的是，该工厂提炼的大部分原油都来自附近的北海油田。格兰杰茅斯通过管道网络直接与海上生产平台相连。这些原油可以通过铁路出口到英国其他炼油厂。

地位的改变可能预示着铁路货运的繁荣

约 400 名员工很可能被裁员，剩下的 70 人将在工厂改建为散货进口码头后负责管理。格兰杰茅斯的炼油能力约占英国炼油能力的八分之一，但它是苏格兰唯一的炼油厂。国内提炼的燃料有可能通过铁路散装运回苏格兰进行分销。不过，很难把重新把重点放在进口而不是炼油上看作是一次重大的工业降级。

炼油厂的铁路业务相当有限。目前，唯一的重复业务是一列开往苏格兰西海岸普雷斯威克机场的航空燃料列车。然而，炼油厂地位的改变可能预示着该厂铁路货运的繁荣。如果重新用作石油码头的计划能够实现，那么液态石油产品的大宗运输需求很可能会给铁路货运带来好处。

繁忙的多式联运铁路终点站

就在这一消息传出的同一周，人们开始担心南威尔士塔尔伯特港钢铁厂的关闭。这是一个更大的打击，将失去近 3000 个工作岗位。虽然格兰杰茅斯的裁员规模较小，但其炼油厂与南威尔士的钢铁厂一样在当地占据着主导地位。

然而，炼油厂并不是该镇唯一的工业设施。格兰奇茅斯码头是苏格兰最繁忙的海港，承担着来自国内港口和西欧的短途运输。这使得格兰奇茅斯也成为了一个繁忙的多式联运铁路终点站–这里实际上有两个终点站运营商。不久前，格兰奇茅斯还拥有一个大型货场，用于混合运输，包括煤炭列车。维修站也已关闭。

炼油厂的秘密买家

格兰奇茅斯与客运网络重新连接的呼声由来已久。鉴于关闭炼油厂引发的政治风暴，作为重建计划的一部分，为该镇提供一个车站的前景不容乐观。不过，这确实取决于任何实际改造方案的实施情况。

就在今年春天，格兰奇茅斯还是苏格兰铁路货运集团会议的主办方，苏格兰交通大臣在会上发表了讲话，不得不为其政府 “暂停 “模式衬衫收入支持计划进行辩护。另一方面，还有一位当地政客声称已经为炼油厂找到了买家，但并未透露详情。与出人意料的关闭公告不同，格兰杰茅斯的故事可能尚未完全完善。