世界最大的铁路电气化工程合同签订!对象是北海高速线由工程公司意大利Italferr公司 (FS Italiane集团)、德国铁路公司DB和西班牙Idom公司组成的联合体将对新的高速铁路Rail Baltica进行电气化改造。这是世界上最大的电气化项目合同。该合同期限为7年,价值2500万欧元。展开全文17-05-2021|撰写评论|作者:Railfreight.com
芬兰 “超级列车 “创造新纪录!相当于92辆卡车芬兰铁路公司VR Transpoint在铁路上又推出了“重量级嘉宾”。它被称为 “超级列车”,载重量为7000吨,有80节货运车厢,长度约为一公里(中欧班列一般有41节车厢,载重不超过2500吨)。据该公司称,这创造了芬兰铁路的新纪录。展开全文22-04-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
列车在欧盟境内延误?你可能面临罚款!欧盟国家对铁路运输延误的惩罚方式大同小异。这种惩罚制度被称为绩效计划,是基础设施收费系统的一部分。AS LatRAilNet(拉脱维亚铁路子公司)的基础设施收费总监Maris Andins对此进行了深入研究,并与我们分享了他的一些早期发现。展开全文18-02-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
新线路与新模式 合肥中欧班列的新动向有何深意?近日,中欧班列(合肥)喜添两条新路线。其一,直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格,是一个全新的终点站;另一条为海铁联运的新尝试,以芬兰赫尔辛基港为中转站,货物在此换装,继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索,意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘,也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。展开全文05-02-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
为了分得中欧班列的蛋糕 你都不知道北欧有多努力中欧班列的时效性很大程度上受制于沿途各国铁路系统的差异,列车驶过独联体的宽轨段,经过复杂且耗时的换装操作后进入欧洲的标准轨段。但麻烦并没有结束,由于欧洲各国的技术标准千差万别,列车仍然无法在欧洲段畅行无阻,这就是为什么业内总说“最后一英里”是中欧班列的顽疾。但北欧的情况却截然不同,为了实现在新丝绸之路上的雄心壮志,挪威、瑞典和芬兰三国致力于完善其铁路系统的兼容性。今天就来认识一下这块默默为加入新丝绸之路而努力、其运输潜力却还没有被业内充分挖掘的宝地吧!展开全文02-02-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
中国与芬兰开通三条新线路!连接苏州、宁波和济南Nurminen物流公司宣布在芬兰赫尔辛基和中国苏州、宁波和济南之间开通三条新线路,并将提供往返列车服务。首趟从济南出发的列车已于1月19日开出,而另外两趟服务将于2月开始。”所有的列车都已经被提前预订一空”,Nurminen物流公司销售总监Marjut Linnajärvi说。展开全文27-01-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
西安–挪威新线开通!新丝绸之路有望经北欧延伸至北美西安和挪威首都奥斯陆之间新的多式联运服务现已开通,名为“北欧班列“。第一趟来自西安的列车于12月26日抵达挪威港口,全程用时16天,与传统海运相比快了约一个月。货物经加列宁格勒商业港被转运到奥斯陆,这条替代路线的价值被进一步开发。同时,这一新路线为挪威发挥其连接北美和亚洲的枢纽作用奠定了基础。展开全文14-01-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin