中欧班列的空箱流转，怎么才能便宜又高效？近段时间，“缺箱潮”、“抢箱热”愈演愈烈。尽管当前集装箱的洲际不平衡在航运中更为突出，但铁运行业内的担忧依然存在，空箱回运一日不成体系，中欧班列就有重蹈覆辙的可能。目前降低空箱运输成本的解决方案主要有两种：其一是把中欧班列小体量的回程空集装箱纳入到海运大循环中，即以海铁联运的方式运输空箱；其二是更广泛地应用体积更小的折叠集装箱。这两个方案都存在问题：海铁联运虽然更便宜，但更长的运输时间回拖慢空箱回转周期，运价和时效，两者怎么取舍？运输空的折叠集装箱一定比运普通集装箱更省钱吗？展开全文25-01-2021|撰写评论|作者：Shi, Huilin
年末大盘点！2020年新丝绸之路经历了哪些忧喜？2020年尽管困难重重，但是新丝绸之路的铁路货运量的显著增长是有目共睹的。列车增多，运量增加，欧亚大陆各条线路都有了新的目的地，但拥堵和东西向不平衡的问题也日渐凸显，这一年的新丝绸之路可谓喜忧参半。展开全文29-12-2020|撰写评论|作者：Shi, Huilin
集装箱价格疯涨 到底谁在从中获益？“我从业这么多年，从没见过这么疯狂的事。” 这一感叹来自芬兰集装箱租赁公司O.V. Lahtinen的创始人Osmo Lahtinen，所谓疯狂的事自然是指集装箱在中国和欧美两番截然不同的光景——在亚洲（尤其是中国）一箱难求，在欧美却是堆积如山，以及随之而来的西向集装箱价格疯涨，目前且不说附加费用，一个四十尺的高柜，以上海到鹿特丹为例，光是租赁费就从500美金飙升至1500美金不止，并且涨幅似乎无上限。作为理应在疯狂涨价中赚得盆满钵盈的箱主，这听起来像是坐收渔利时的风凉话，但事实真的如此吗？集装箱价格疯涨，究竟是谁在从中获利呢？展开全文30-11-2020|撰写评论|作者：Shi, Huilin
