网络研讨会回顾：三点归纳今年中欧班列
乌克兰战争使得经由俄罗斯的转运路线成为一个微妙的选择。从法律上讲，大多数产品仍可通过铁路穿越俄罗斯进行转运；但实际上，欧洲公司仍对此持批评和犹豫态度。中间走廊能否继续为市场服务？众说纷纭，我们总结了上周铁路货运网络研讨会的三大要点。展开全文
2024年哈萨克斯坦出口中国谷物或将翻倍
随着阿拉山口口岸的粮食运输能力翻番，哈萨克斯坦对华粮食出口量或将在2024年翻一番。另一个边境口岸霍尔果斯（Khorgos）口岸也将提高粮食运输能力，允许用集装箱以外的其他装载单位运输粮食。展开全文
中国在哈萨克斯坦设立新集结中心
哈萨克斯坦阿拉木图的新中欧班列集结中心开始运行。新中心将为 “齐鲁号 “中欧班列提供服务，该班列将在七天内将阿拉木图与东部济南连接起来。第一趟列车于9月3日从新的集散中心出发，载有1040吨小麦，分装在 40 个集装箱中。展开全文
哈萨克斯坦谷物出口中国增长四倍
在2022年9月至2023年6月期间，使用铁路运输哈萨克斯坦出口到中国的粮食比12个月前同期增加了四倍。增加的粮食数量达到110万吨。据哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）介绍，这一增长最明显的标志之一是霍尔果斯边境口岸，该口岸的粮食装载量增加了200倍。展开全文
新海铁联运将重新连接土耳其与阿塞拜疆
巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路途经格鲁吉亚，连接土耳其和阿塞拜疆。目前该铁路处于修缮阶段，因此各公司不得不为其货运服务寻找替代方案。例如，Ady Container宣布推出新的海铁联运服务，以绕开这一瓶颈。展开全文
越南将通过新场站连接哈萨克斯坦
根据哈铁（KTZ）与越南投资集团Sovico最近签署的谅解备忘录（MoU）显示，越南有可能在哈萨克斯坦开发多个新的多式联运码头。哈铁业务转型中心主任Yerzhan Nauruzbayev与RailFreight.com分享了这一合作的细节。展开全文
哈萨克斯坦延长谷物进口禁令
哈萨克斯坦于将现行的小麦通过公路和铁路进口的禁令再次延长六个月。该禁令从今年四月开始生效并主要针对于从第三国，包括俄罗斯进口的小麦走私案件。目前该禁令的实施使得哈国完全无法通过陆运进行小麦进口，然而通过铁运进口依旧存在可能性。展开全文
波季港新多式联运码头开工建设
格鲁吉亚波季港新的多式联运码头进入施工阶段。该项目需要投资一千五百万至两千万美元，将由哈萨克斯坦和格鲁吉亚共同实施，设计最大年吞吐量为 45 万标准箱。新码头将进一步消化中间走廊的运输需求。 展开全文
远东航运集团将在国际南北运输走廊关键节点上建设集装箱码头
俄罗斯运输巨头远东航运集团（Fesco）将在与哈萨克斯坦和里海接壤的俄罗斯阿斯特拉罕州建造一个集装箱码头。由于国际南北运输走廊（INSTC）的西部和中部路线在阿斯特拉罕交汇，因此该地点与INSTC息息相关。展开全文
中间走廊呼声高涨 为何阿塞拜疆货运量下降？
2023年前两个季度，阿塞拜疆铁路的过境运输量为3527698吨，比去年同期大约下降15万吨。在中间走廊呼声高涨的背景下，增长通过阿塞拜疆的过境运输量相对停滞，甚至略有下降，究竟是为什么呢？展开全文
今年中哈边境铁运量增长14.6%
截至今年5月，穿越中哈边境的班列增加了14.6%，总计5903列。阿拉山口站贡献了2714列火车，而通过霍尔果斯站的运输量为3189列，同比增长分别为10.4%和18.4%，这是中国铁路透露的数据。展开全文
哈萨克斯坦将成立中间走廊跨国合资企业
哈萨克斯坦和阿塞拜疆已经达成协议，将建立一个合资公司来进行中间走廊的运营。双方期望格鲁吉亚也能很快加入他们。即将新成立的三方公司将专注于关税的统一，以及中间走廊的货物处理，并将过境时间降至10-15天。此外，协议各方还对国际投资表示欢迎，并提及加强走廊数字化建设。展开全文
PSA和哈萨克斯坦铁路公司携手推动中间走廊建设
PSA国际公司和哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）正在建立一家名为KPMC新的合资企业，以进一步发展中间走廊。PSA声明，该合资企业的重点将是沿线 “组织班列列车并提供站到站的产品和服务”。展开全文
哈萨克斯坦在中间走廊的运输量持续增长
在2023年的前几个月中，哈萨克斯坦通过中间走廊的出口量增长了几乎两倍，而进口量增加约了22%。正如哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）提到的，2023年1月至3月期间，这些路线的铁路运输与去年同期相比增长了63.7%。展开全文
俄罗斯、哈萨克斯坦和土库曼斯坦成立INSTC的合资企业
俄罗斯、哈萨克斯坦和土库曼斯坦的铁路公司成立了一家新合资企业，在国际南北运输走廊（INSTC）的东侧分支提供铁路货运服务。这条走廊途径伊朗，并将俄罗斯与印度连接起来。展开全文