话题:xxx政府补贴

世界的两级:一面是新商业力量崛起 一面是老牌企业倒下

在全球经济受疫情重创而低迷不振的2020年,中国或许是全球唯一一个经济正增长的国家。1月18日,2020年中国经济年报公布,中国突破了GDP一百亿大关。在拉动经济增长的“三驾马车”(投资、消费和出口)中,出口明显高于预期,规模创历史新高。而且随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RECP)和中欧投资谈判的完成,进出口贸易有望稳步增长,这意味着跨境运输,尤其是中欧班列,将在未来大有作为 。然而,在世界的另一端–欧洲,一些重要的运输服务正在面临破产,政府的财政资金也捉襟见肘。今天就以两个故事来聊聊两个迥然不同的局面。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

2021年荷兰铁路货运补贴将增加300万欧元 对标德国!

在往后两年(即2021年和2022年),荷兰政府发放的促进铁路货运的临时补贴将增加300万欧元(约合人民币2400万元)。荷兰基础设施和水管理部长Cora van Nieuwenhuizen表示将提高补贴上限,以创造与德国公平竞争的环境。由于与2019年相比,铁路货运的使用成本增加8%,运营商们也将获得相应的补偿。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

特稿:中欧班列订舱不该是“权力的游戏”

受新冠疫情的影响,中欧之间的海运和空运大幅减少,价格急剧上涨。同时期的中欧班列的开行量较去年同期有所增长,并且价格仍然维持在一个相对较低的水平。这吸引中国和欧洲的货主纷纷转向中欧班列,但新来的玩家发现,他们很难找到班列公司的订舱窗口。好不容易联系上,又发现有各种各样苛刻的条件使他们几乎不可能订舱。在班列公司外,却有几个不知名的当地货代在大量销售班列舱位。货主们像聚集在查理的巧克力工厂大门外的孩子们,只能眼巴巴看着几个幸运儿进入巧克力工厂,迫切地想知道自己怎么才能得到那张金色的入场券。但这并不是一个关于运气的故事。 货代 各个班列公司看起来都是公开订舱,但严苛的订舱条件和“奇特”的操作方式让客户望而却步。向班列公司预付款的成为一级货代,得到直接订舱的权力;一级货代向客户和其他货代放舱时不要求预付款,提供的服务更多更灵活。一级货代成为班列公司实际上的订舱窗口,这样一来,班列公司的收款得到保证,客户得到更好的服务,一级货代得到垫付资金和提供服务的回报,这和船公司和货代之间的操作模式大致相同。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin