哈萨克斯坦采取措施提升里海运力
哈萨克斯坦的两个港口——阿克套港和库里亚克港——对于通过里海和哈萨克斯坦铁路网的多式联运交通已变得非常重要。然而，这两个港口仍然面临着巨大的挑战，即港口基础设施和里海水位下降。哈萨克斯坦正在采取哪些措施来改善这种状况？展开全文
2023欧洲丝绸之路峰会报名开始，看点在这里
在当下的俄乌局势和兴起的中间走廊的格局下，如何重新打开中欧之间的班列运营市场呢？欧洲工厂从中国搬迁进行近岸化尝试，又将如何改变商业格局？在即将于 11 月 29 日至 12 月 1 日在布达佩斯举行的 2023 年欧洲丝绸之路峰会上，这些问题都将得到解答。展开全文
洞见：这些中欧班列产品你值得关注
在过去的几个月里，大量的信息发布来评估中欧之间的铁路运输发展。由于所有地缘政治的转变，2022年丝绸之路上的运输量的下降明显。然而，一些产品去年在中欧铁路上表现良好，也给未来几个月乐观和多维的情况带来希望。展开全文
中间走廊的真正潜力在这里
中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场（西欧，俄罗斯）无法大展拳脚，但对于中欧和东欧以及中亚来说，该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团（DP World）在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。展开全文
2022欧洲丝绸之路峰会正式开幕
12月7日，欧洲丝绸之路峰会在德国杜伊斯堡正式召开。本届活动将持续两天，分别为12月7日和8日。杜塞尔多夫总领事杜春国出席活动并发言。这是该活动举办的第六年，也是迄今为止规模最大的一届，有来自26个不同国家的300多名与会者参加。今年的主题是 “为新篇章蓄势待发”。本届大会将会聚焦如何在不确定的中欧班列形势中，找到线路的弹性并保证稳健的增长态势。展开全文
马士基：“灵活应变是开拓欧亚市场的关键”
作为全球主要的航运企业之一，马士基在欧亚铁路市场占有很大的份额。由于地缘政治的挑战，该公司需要在2022年调整其战略。然而，本着 “柳暗花明又一村”的心态，马士基保持着积极的态度，相信即使在充满挑战的时期，也会有新的机会可被挖掘，并始终着眼于客户体验。展开全文
铁路是全球供应链的救星吗
尽管新冠疫情危机仍然影响着全球经济和供应链，并且全球范围内都存在大规模的港口拥堵，铁路可能会成为挽救局面并保持全球物流畅通无阻的游戏规则改变者。情况会是这样吗？还是说铁路运输需要解决更多的问题才能成功？展开全文
“新丝绸之路的理念应该重建”
欧洲能否成为欧亚大陆多式联运的领头羊？这一愿景为什么至关重要？Hupac公司的David Aloia认为，新丝绸之路面临着严重的物流问题，如果不改变现状，可能会导致其崩溃。展开全文
英国退出新丝绸之路 是因为脱欧吗
欧洲最近每周都会公布在丝绸之路上所取得的进展，但英国方面却杳无音信。即使抛开疫情因素不谈，英国目前与丝绸之路的联系也并不紧密。可能是由于英国脱欧、世界贸易受到压制、贸易供应链问题和政治气候等因素，四年前开启与欧洲大陆贸易意气风发的英国，正在从这块贸易版图中渐渐淡出。展开全文
同步化的北欧网络将创造奇迹
斯堪的纳维亚铁路网同步化后会对新丝绸之路连接的方式产生怎样的影响？欧亚投资者将如何带领北欧国家步入国际前列？哥德堡作为全北欧的主要枢纽站，它又将发挥怎样的作用？这些疑问将由来自斯堪的纳维亚半岛的专家Ole A. Hagen为我们一一解答。展开全文
重磅来袭！第五届欧洲丝绸之路峰会开放报名
这一年来，疫情带给中欧班列的影响喜忧参半。班列开行量迅猛增长，市场的呼声不断高涨，而瓶颈和短板也日益凸显：东西向货量的不平衡加剧，车板和集装箱短缺，运输价格也在波动。是什么决定了集装箱的价格？中欧班列如何能够发展成为一个成熟的货运品牌？展开全文