话题:xxx瑞士

1600亿欧元助力铁运 意大利的机会来了

在未来十年,意大利铁路公司FS将投资1600亿欧元用于基础设施建设,并投资1900亿欧元用于陆路运输。根据首席执行官Luigi Ferraris的说法,这是意大利2022-2031年工业计划的一部分,而对铁路运输的新愿景也许会成为意大利运输行业的颠覆性事件。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

瑞士政府补贴减少 运营商Hupac决定开行更长的列车

自明年(2022年)起,瑞士运营商Hupac公司将开始在跨阿尔卑斯山路线上运行更长的列车。届时,途经意大利北部边境城市卢伊诺 (Luino) 的690米长列车,以及途经瑞士南部边境城市基亚索 (Chiasso) 的625米长列车,将成为公司的标配。这一发展是对瑞士政府减少补贴的回应。”只有使用最长和最重的列车,我们才能够应对即将到来的财政补贴退坡。每一米都很重要”,Hupac集团首席执行官Michail Stahlhut说。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

部分欧盟成员国开始减免轨道使用费

一些欧洲国家已经降低或免除了铁路货运中的轨道使用费 (TAC)。例如,德国和荷兰已将其减半,而奥地利和卢森堡则完全免收。此外,法国已经在2020年免除了轨道使用费,这一政策将持续到2021年前半年,此外还免除了取消费用。瑞士在取消费用方面也是步调一致,同时瑞士政府承诺将进一步支持该国的铁路行业,对其损失进行补偿。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

除中欧班列外 瑞士铁运供应商全面实现数字订舱

Swissterminal集团旗下的铁路货运运营商Schweizerzug推出了一个完全集成的数字化订票平台,于10月1日正式上线。通过新的平台,客户可以在线完成鹿特丹、安特卫普等西部等欧洲西部港口、场站与瑞士之间的集装箱订单。 同时,在瑞士境内的铁路直达货运和卡车运送也可通过在线平台直接预订。目前,针对瑞士与中国的往返班列还无法通过订舱平台预订,仍需客户手动填写订舱表格。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com