中俄市场持续增长但集装箱价格猛跌
中国和俄罗斯之间的市场正在蓬勃发展，然而集装箱价格却反向而行。4月份，中国和俄罗斯之间以美元计算的贸易额同比增长了41.3%。恰恰相反，今年的集装箱价格，无论是海运还是铁路，都下降了30-35%左右。展开全文
黑龙江最新电商、铁运支持政策出台，补贴最高400万
2月18日，哈尔滨市印发了《哈尔滨市支持对外贸易发展的若干政策》（以下简称《政策》），《政策》提及了对特定产品进出口以及利用铁运出口的资金奖励，奖励最高达到了400万元。展开全文
俄罗斯木材市场暴跌一年，增加运输补贴救市
“俄罗斯的木材运输市场在2022年到了最艰难的时刻”，普京如是说道。俄罗斯总统决定在2023年用5亿卢布（大约4600万人民币）补贴该行业，并试图通过铁路和海运促进木材出口。展开全文
中欧班列年度关键词 地缘政治 运量飙升 质量堪忧
又一年过去了，新丝绸之路不仅仍在这里，而且比以往任何时候都更加强大。在挺过全球疫情难关、克服供应链危机并证明铁路独特价值之后，丝绸之路还告诉世人：它是一个不断变化的实体，可以随时改变现状。展开全文
在第五届欧洲丝绸之路峰会上 我们讨论了什么
“新丝绸之路的质量应该提升，而运费和运输时间应该下降。这条线路已经够拥挤了，应当取消补贴。“这些只是12月7日和8日在阿姆斯特丹举行的欧洲丝绸之路峰会上得出的一些结论。展开全文
关于中欧班列补贴 我们采访了八位业内大牛
“由于疫情的影响，中央政府的补贴应该会延续到2023年。”四川新丝路多式联运公司的创始人兼总裁颜超透露道。西安国际陆港多式联运公司副总经理张枭也表示：“补贴应该会在明年年底取消，但一些开行班列的内陆省市仍然会采取一些支持措施，比如从传统的直接对于运费和或者物流费用的补贴，转化产业的补贴，带动产业的落地和升级。“展开全文
没有补贴的东向中欧班列如何生存？
在欧洲和中国之间建立铁路服务的私营铁路公司不多，但拓铁Toprail是其中之一。”创办这家铁路物流公司的刘丽君说：”如果出现损失，那是自己的事，但我们的作用非常重要。“该公司的优势是东行列车服务，不是到中欧班列热门目的地重庆成都等内陆城市，而是到中国东部沿海。是什么促使这家不走寻常路的公司，依然能获得成功呢？展开全文
中欧班列十周年：栉风沐雨过，才知要砥砺前行
十年前的今天，一列火车从重庆团结村站驶出，踏上万里行程，目的地是远在欧洲的德国杜伊斯堡。 那时汽笛声响起，围观的人们并没有意识到，他们的目光正在书写历史。展开全文
班列订舱摇号传递了什么信号？热闹之余也应理性看待
班列订舱也开始摇号了？昨天小编的朋友圈被订舱摇号的消息刷屏，有人为抢到热门路线的舱位而乐在其中，也有人观望这场业内盛事，感叹炒作大于实效。回想几年前，各班列公司还在为争夺货源大打价格战，而如今挥起了市场的指挥棒，轮到货代们”一舱难求”。这次班列公司联合发放舱位具体是什么情况？从”需求为王“到”舱位为王”，中欧班列如何在几年间扭转局势？热闹之余我们又该如何客观地看待这件事呢？展开全文
欧盟签订柏林铁运宣言：共同推进铁路行业的发展
继2016年签署《鹿特丹铁运宣言》后，欧洲铁路货运业今天又签署了《柏林铁运宣言》。这是一份重申的部长级宣言，表明了欧盟成员国支持国际铁路货运的承诺。《柏林铁运宣言》 概述了每个先前确定的重点行动的发展、改进和挑战。展开全文