网络研讨会回顾：三点归纳今年中欧班列
乌克兰战争使得经由俄罗斯的转运路线成为一个微妙的选择。从法律上讲，大多数产品仍可通过铁路穿越俄罗斯进行转运；但实际上，欧洲公司仍对此持批评和犹豫态度。中间走廊能否继续为市场服务？众说纷纭，我们总结了上周铁路货运网络研讨会的三大要点。展开全文
中间走廊运量究竟是跌了还是涨了？
中间走廊在增长吗？理论上看起来确实如此。仅波季港口的东向集装箱货运量而言就增长了80%。哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）今年前七个月的中间走廊运输量比 2022 年增长了 86%。然而，当研究欧洲和中国之间通过跨里海航线的货运量时，情况却大不相同。展开全文
哈铁与山东港合作，聚焦多式联运
哈铁（KTZ）与山东港（SPG）于日前签署了谅解备忘录，双方将共同开发多式联运服务和其他电子业务。备忘录除了提及开发电子运输和场站，港口等物流服务，还提及开发黑海和里海的航线。展开全文
哈铁：90小时过境哈萨克斯坦，25天到达土耳其
3月29日，中国向土耳其派出了第一列载有人道主义援助产品的列车。这列火车运载了50个40标箱的货物，货物均为救援物资。据哈铁称，还有150个集装箱正在等待从中国发往土耳其，他们同样将会运输救援物资。而此次哈铁选择优先派送抗震物资班列，并将其作为穿梭列车来运营。展开全文
哈萨克斯坦官方：中国到黑海14天，穿越哈萨克斯坦5天
2023年底预计穿越哈萨克斯坦将花费5天时间，而从中国到黑海的线路将耗时最短14天。这是上周五（3月3日），哈萨克斯坦总理阿里汗·斯迈洛夫（Alikhan Smailov）主持召开的发展跨里海国际运输线措施会议所透露的内容。展开全文
巴库港将迎来新场站，中国货代们应该关注吗？
巴库港目前正在计划建设一个多式联运场站。2月18日，阿塞拜疆当地新闻媒体报道有关于巴库港第二阶段建设的可行性研究很快即将完成，并预计第二阶段的建设时间为今年年底或明年年初。同时新的多式联运场站建成将使场站的吞吐量达到50万个标箱，以及2500万吨货物每年。展开全文
土库曼斯坦口岸开放，对国际南北通道意味着什么？
11月7日土库曼斯坦公路运输局发布消息，该国将允许过境和双边运输的车辆在内陆海关装卸货物，而外国和土库曼斯坦的物流运营商和司机将可以通过固定的过境点从该国出入境。展开全文
俄罗斯-印度货运走廊工期已定！伊朗会拖后腿吗？
伊朗拉什特-阿斯塔拉铁路 (Rasht-Astara) 的建设已完成70%，预计将在 2023年中期投入使用。这是来自《俄罗斯简报》的消息。位于伊朗境内的拉什特-阿斯塔拉铁路被认为是国际南北货运走廊的关键缺失部分，该走廊经伊朗和阿塞拜疆连接俄罗斯和印度。展开全文
宁夏-伊朗联运线路首发！中欧运输开启新格局？
新的中国-伊朗多式联运铁路服务开通，在一定程度上预示了中欧和中亚运输的新格局。这是两国之间的首项服务，连接中国宁夏地区和伊朗的阿扎利港 (Azali) 。尤其是在乌克兰战争爆发后，越来越多的人开始对前往伊朗与过境伊朗的运输线路感兴趣，这是否意味着该国在国际运输版图上的地位已经开始上升呢？展开全文
战争和制裁已持续4个月，中欧班列哪条线路更靠谱？
自乌克兰战争爆发以来，铁路运营商一直在寻找中国与欧洲之间的替代路线。近四个月以来，这些路线已经有所发展。我们采访了中欧班列业务的一个关键参与者——汉堡港务集团旗下子公司Metrans，对这些替代路线的表现进行了评估和比较。展开全文
西安开通跨里海-黑海多式联运新线路
4月13日，中欧班列南通道迎来了一列来自西安国际陆港的列车。这条新的多式联运线路横跨里海和黑海，连接西安和德国曼海姆，沿途计划途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克。其中罗马尼亚的康斯坦察 (Constanta) 港口是货物进入欧洲的门户。展开全文
跨里海段运力将翻倍，中欧班列南通道能处理多少货物？
从今年九月开始，哈萨克斯坦的阿克套港和阿塞拜疆的巴库港之间运营的船只将增至6艘，这意味着跨里海段的运力将翻倍。这是跨里海国际运输协会 (TITR) 的秘书长Gaidar Abdikerimov于上周举行的铁路货运峰会（俄乌专场）上宣布的消息。展开全文
投资20亿美金！哈萨克斯坦新建中哈口岸-里海铁路线
多斯特克-莫因特 (Dostyk-Moiynty) 铁路线的建设工作已经开始，该项目总投资将超20亿美金（约合人民币129亿元）。这是哈萨克斯坦总统Kassym-Zhomart Tokayev在近日于俄罗斯举行的第六届东方经济论坛全体会议上发布的消息。展开全文
UIC新丝绸之路行业报告：中线和南线的发展瓶颈与潜力
国际铁路联盟 (UIC) 发布了2021年新丝绸之路行业报告，报告中对新丝绸之路交通的整体发展做了概述，并着重分析了南线和中间走廊的现状、增长潜力和面临的瓶颈。小编带你们划重点啦！展开全文
尝了中欧班列的甜头 杜伊斯堡和汉堡港的下一步扩张计划是？
德国汉堡港和杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最主要的两大目的地，随着货量的持续增长，这两大港口与中国以及亚洲其他地区之间连接与合作也在加强。近日，杜伊斯堡港和新加坡国际港务集团 (PSA International) 联合成立了一家合资公司，以投资改善亚洲的多式联运设施，在不断增长的中国市场中探索新的机会。而汉堡港似乎更野心勃勃，意在建设里海沿岸的现代化港口，以通过国际南北运输走廊，连接印度和东南亚。展开全文