中欧班列新集结中心投入使用！释放了什么信号？
3月4日，沈阳中欧班列集结中心投入使用。首趟装载55辆集装箱的货物从沈阳蒲河物流基地出发，北上经满洲里口岸出境。此行中欧班列的目的地为俄罗斯。据沈阳集结中心官方公众号介绍，此次出口的货品涵盖“汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等100余种，箱均货值约9万美元”。而据沈阳日报介绍，到达俄罗斯的时间约为12天。展开全文
特稿：三国演义的中欧班列集结中心
2020年6月，中欧班列集结中心示范工程建设被首次提出，郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五座城市成为首批集结中心。到年尾，各班列公司拿出的成绩单上对集结中心语焉不详，和往年一样，开行量才是报告中最重要的部分。其中成都和重庆以成渝双城经济圈的名义联合宣布的两个城市总开行量才勉强（至少看起来是）超过了西安。成都和重庆这对老冤家为了能在开行量上胜过西安，甚至暂时冰释前嫌，携手并进。展开全文
中欧班列十周年：栉风沐雨过，才知要砥砺前行
十年前的今天，一列火车从重庆团结村站驶出，踏上万里行程，目的地是远在欧洲的德国杜伊斯堡。 那时汽笛声响起，围观的人们并没有意识到，他们的目光正在书写历史。展开全文
中欧班列更适合集结化还是独立运营？遗传算法告诉你答案
又到了年末总结的时候，一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年，中欧班列的开行城市超过50个，累积开行量超过1.24万列，新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台，一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年，在市场的欢呼声背后，老生常谈的问题依然存在：这么多城市、这么多线路各自为营，这有利于中欧班列的长远和良性发展吗？展开全文