Tesco train on the Highland Main Line crossing a bridge with the A9 in background
交通流量下降

苏格兰货运引发政治关注

苏格兰议会对铁路货运表现表示担忧。主要反对党的交通发言人对货运量的急剧下降表示担忧。苏格兰保守党的格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)在向爱丁堡议会提交的一份报告中提出了这一问题。

苏格兰保守党表示,英国和苏格兰政府应采取行动增加铁路货运量。该党的发言人格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)说,苏格兰的铁路货运量在过去 18 个月中减少了四分之一,这表明政府需要采取紧急应对措施。根据英国的分权政府结构,运输政策属于苏格兰政府及其威尔士和北爱尔兰政府的职权范围。

铁路货运成本过高

铁路货运是苏格兰政治的主线。官方反对党苏格兰保守党发布的一份报告对铁路货运的下降表示担忧。这与政府的减碳指令和实现净零经济的雄心壮志背道而驰。”苏格兰议会议员格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)认为:”苏格兰铁路货运部门近期的趋势不容乐观。”数据显示,在过去 18 个月中,苏格兰铁路货运量下降了 25%。我将提出一些方法来改善和发展我们运输网络中这一重要但却经常被忽视的方面”。

伸向天空的堆垛。苏格兰保守党议员格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)呼吁苏格兰政府对铁路货运部门采取战略性态度。图片:© Graham Simpson MSP
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辛普森发表了一份关于苏格兰铁路货运状况的报告《苏格兰铁路货运》。在这份文件中,他呼吁采取一系列改进措施来刺激增长,包括提高轨道能力和投资货运基础设施。辛普森说:”苏格兰政府今年撤销了 70 万英镑(82 万欧元)的模式转变收入支持补助预算,”他指的是一项旨在帮助抵消铁路基础设施建设成本的计划,该计划明显减少了公路交通。辛普森说:”虽然英国政府目前正在承担这项费用,但铁路货运的成本太高了。苏格兰政府应该资助并保留这笔补助金,并为新的铁路货运服务提供设备的收入和资本成本支持。”

需要对主要线路进行运力规划

报告认为,苏格兰的铁路货运基础设施不足,尤其是中央地带以外的地区。”报告称:”由于现行铁路时刻表在货运服务的长度和数量上的限制,市场对开通至阿伯丁或因弗内斯的新货运服务的任何兴趣都会受挫。报告称:”铁路网络在容纳标准铁路货车上的集装箱通过隧道和桥下的能力也受到了限制”。报告确实指出,有提高运力的长期计划,但这些计划目前还没有资金。

High Speed Train passes intermodal at Blackford in the Scootish highlands
斯特林郡布莱克福德(Blackford)的多式联运码头是苏格兰铁路货运的一个范例。该设施为高地泉矿泉水装瓶厂提供服务。图片:© John Cumming

货运资产集中在苏格兰中央地带是辛普森关注的问题。该地区广义上是指格拉斯哥和爱丁堡之间的轴线,是苏格兰大部分人口的居住地,但只占整个土地面积的一小部分。它既不包括与英格兰交界的过境点,也不包括阿伯丁和因弗内斯这些潜在的重要交通集散地“辛普森说:”我们还需要为苏格兰的铁路货运提供更多的基础设施,尤其是在中央地带以外的地区。辛普森说:”需要对主要线路进行进一步的运力规划,以增加流量。可以更好地利用现有基础设施,包括利用率不高的终点站。

政府需要采取更具战略性的行动

报告确实提出了一些建议和要求,以帮助实现增加铁路货运量的总体目标–目前,铁路货运量仅占苏格兰货物运输量的一小部分。”格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)说:”苏格兰政府应发挥更积极的作用,支持和协调铁路货运部门的联合工作。”这应包括与物流公司和运营商合作,规划新的运输量,并通过将更多公共部门的货物投入铁路运输来展现领导力”。

苏格兰铁路货运报告》认为,苏格兰货运联合委员会(由非政府机构苏格兰交通局召集)的职权范围也可以扩大,以便向业界提供信息并研究可能的机会。”辛普森在总结时指出:”如果我们想实现净零增长并更有效地在全国范围内运输货物,那么我们就需要让更多的人使用铁路。”虽然设定目标是难题的一部分,但苏格兰政府需要采取更具战略性的行动来实现这一目标。我的报告提出了实现这一目标的一些方法。

本文由英文原文自动翻译成中文。

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作者:Walton, Simon

sourceRailFreight.com

苏格兰货运引发政治关注 | RailFreight.cn
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交通流量下降

苏格兰货运引发政治关注

苏格兰议会对铁路货运表现表示担忧。主要反对党的交通发言人对货运量的急剧下降表示担忧。苏格兰保守党的格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)在向爱丁堡议会提交的一份报告中提出了这一问题。

苏格兰保守党表示,英国和苏格兰政府应采取行动增加铁路货运量。该党的发言人格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)说,苏格兰的铁路货运量在过去 18 个月中减少了四分之一,这表明政府需要采取紧急应对措施。根据英国的分权政府结构,运输政策属于苏格兰政府及其威尔士和北爱尔兰政府的职权范围。

铁路货运成本过高

铁路货运是苏格兰政治的主线。官方反对党苏格兰保守党发布的一份报告对铁路货运的下降表示担忧。这与政府的减碳指令和实现净零经济的雄心壮志背道而驰。”苏格兰议会议员格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)认为:”苏格兰铁路货运部门近期的趋势不容乐观。”数据显示,在过去 18 个月中,苏格兰铁路货运量下降了 25%。我将提出一些方法来改善和发展我们运输网络中这一重要但却经常被忽视的方面”。

伸向天空的堆垛。苏格兰保守党议员格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)呼吁苏格兰政府对铁路货运部门采取战略性态度。图片:© Graham Simpson MSP
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辛普森发表了一份关于苏格兰铁路货运状况的报告《苏格兰铁路货运》。在这份文件中,他呼吁采取一系列改进措施来刺激增长,包括提高轨道能力和投资货运基础设施。辛普森说:”苏格兰政府今年撤销了 70 万英镑(82 万欧元)的模式转变收入支持补助预算,”他指的是一项旨在帮助抵消铁路基础设施建设成本的计划,该计划明显减少了公路交通。辛普森说:”虽然英国政府目前正在承担这项费用,但铁路货运的成本太高了。苏格兰政府应该资助并保留这笔补助金,并为新的铁路货运服务提供设备的收入和资本成本支持。”

需要对主要线路进行运力规划

报告认为,苏格兰的铁路货运基础设施不足,尤其是中央地带以外的地区。”报告称:”由于现行铁路时刻表在货运服务的长度和数量上的限制,市场对开通至阿伯丁或因弗内斯的新货运服务的任何兴趣都会受挫。报告称:”铁路网络在容纳标准铁路货车上的集装箱通过隧道和桥下的能力也受到了限制”。报告确实指出,有提高运力的长期计划,但这些计划目前还没有资金。

High Speed Train passes intermodal at Blackford in the Scootish highlands
斯特林郡布莱克福德(Blackford)的多式联运码头是苏格兰铁路货运的一个范例。该设施为高地泉矿泉水装瓶厂提供服务。图片:© John Cumming

货运资产集中在苏格兰中央地带是辛普森关注的问题。该地区广义上是指格拉斯哥和爱丁堡之间的轴线,是苏格兰大部分人口的居住地,但只占整个土地面积的一小部分。它既不包括与英格兰交界的过境点,也不包括阿伯丁和因弗内斯这些潜在的重要交通集散地“辛普森说:”我们还需要为苏格兰的铁路货运提供更多的基础设施,尤其是在中央地带以外的地区。辛普森说:”需要对主要线路进行进一步的运力规划,以增加流量。可以更好地利用现有基础设施,包括利用率不高的终点站。

政府需要采取更具战略性的行动

报告确实提出了一些建议和要求,以帮助实现增加铁路货运量的总体目标–目前,铁路货运量仅占苏格兰货物运输量的一小部分。”格雷厄姆-辛普森(Graham Simpson)说:”苏格兰政府应发挥更积极的作用,支持和协调铁路货运部门的联合工作。”这应包括与物流公司和运营商合作,规划新的运输量,并通过将更多公共部门的货物投入铁路运输来展现领导力”。

苏格兰铁路货运报告》认为,苏格兰货运联合委员会(由非政府机构苏格兰交通局召集)的职权范围也可以扩大,以便向业界提供信息并研究可能的机会。”辛普森在总结时指出:”如果我们想实现净零增长并更有效地在全国范围内运输货物,那么我们就需要让更多的人使用铁路。”虽然设定目标是难题的一部分,但苏格兰政府需要采取更具战略性的行动来实现这一目标。我的报告提出了实现这一目标的一些方法。

本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Walton, Simon

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