一条新的中欧班列线路于今年1月1日开通，连接西安和德国的曼海姆 (Mannheim) 。这条线路的特殊之处在于，它并没有使用传统的线路，而是选择俄罗斯的圣彼得堡作为转运点。

在俄罗斯的圣彼得堡，货物将走海路前往德国的穆克兰港，再从这一港口被转运到火车上，货物将被重新装上火车，直至运抵曼海姆。第一趟列车现已满载着载有50个集装箱的电子产品和衣服启程。

据悉，该线路途径中俄边境的满洲里/后贝加尔斯克边境口岸，全程大约12800公里，预计时效为16到18天。

替代线路的选择

从当前的情况看，西安选择于俄罗斯的圣彼得堡转运并不是个偶然的决定。相反，这是深思熟虑后的结果。首先，途径俄罗斯的路线运输时间更短，因为列车不需要在中途换轨。唯一的转运工作是在圣彼得堡和穆克兰港口进行的。

此外，避开白俄罗斯和波兰，可以避免因边境口岸拥堵而造成的延误。承担了中欧班列大部分交通的马拉舍维奇目前已经超负荷运作。雪上加霜的是，在2021年的最后几个月，由于维修工程，马拉的一些铁路线被迫关闭，使列车的积压时间增加到几周之久。

同时对当前局势的判断或许也是选择圣彼得堡的原因。波兰和白俄罗斯之间因移民危机而造成的紧张局势，导致两者边境的交通变得更加不稳定。双方都威胁成要关闭两国边境，这使业界对于是否继续提供火车服务而犹豫不决。

圣彼得堡的重要性

圣彼得堡港最近获得了很多关注。此前，FELB也推出了圣彼得堡至北京的线路。这也是一项多式联运服务，因为它将货物从鹿特丹、杜伊斯堡或汉堡等北欧港口通过船只运往圣彼得堡，再转运到火车上前往中国。

该线路的境外段运营商远东路桥 (FELB) 在12月时说：”这是对波兰/白俄罗斯线的一种缓解和替代”。”最近，中欧班列的欧洲段一再出现困难。尤其是在白俄罗斯和波兰边境的紧张和拥堵下，运输变得困难重重”，该公司补充说。