欧亚多式联运的艺术：企业如何才能成功？
企业如何在欧亚大通道沿线有效地积累多式联运经验和专业知识？专业运输成功的关键因素有哪些？专门从事汽车运输的 ADAMPOL SA 公司通过专门采访分享了对上述问题及其他问题的看法。
Railfreight.com与Adampol SA公司商务副总监Barbara Wójcik进行了独家对话，她深入解释了欧亚多式联运供应链是如何运作的，以及将普通货物和专业货物放在欧亚轨道上的好处和挑战是什么。她认为，多式联运是汽车行业的理想解决方案。
对 Barbara Wójcik 的采访分为两个部分。第二部分讨论当前的挑战和安全问题，将于 1 月初发表。
多式联运在 ADAMPOL 的业务中占多大比例？这一比例在过去几年中发生了多大的变化，这种转变背后的主要驱动力是什么？
ADAMPOL 成立于 1990 年。自成立之初，它就一直从事客车的维修和运输。我们在 2015 年才开始从事所谓的普通货物运输。由于当时我们没有任何普通货物运输经验，因此我们决定召集技术熟练、经验丰富的人员。我们从充实仓库开始，一步步建立客户群。请允许我强调一下，我们在 Małaszewicze 拥有近 2 万平方米的仓储面积。就可用仓储面积而言，这在该地区排名第一。
自 2015 年以来，在 Małaszewicze 物流中心开展的业务所占比例已从普通货运的零增长到目前货运量的 70%-80%。
造成这一增长的因素是多方面的。例如，位于小麦泽维采的 ADAMPOL 物流中心的地理位置就是一个重要因素。该中心位于连接欧亚大陆东西部的跨欧运输走廊二号线上。
此外，2008 年的危机也促使我们创新思维，优化利用现有资源。例如，我们在免税区（DFZ）内建造了铁路侧线、大院和仓库。免税区可为使用免税区的企业带来若干财政和金融方面的好处：无限期储存，无需缴纳关税、消费税或增值税。可以进行拆卸、安装、重新包装、贴标签或其他任何必要的操作，也可以进行商业操作：购买或销售位于免税区内的货物。
总之，触发因素是外部的，但我们的专有技术和资源管理帮助我们扩大了产品组合，并开始处理一般货物。
中国和欧洲之间主要使用哪些多式联运路线？根据您的经验，哪条最有效？
连接中国和欧洲的主要路线有三条：TSR（西伯利亚大铁路）、TCR（横贯中国铁路）和南方走廊。目前，国际社会正在进行磋商和工作，以创建连接欧亚大陆两端的替代路线。然而，一个不争的事实是，从地理角度看，E2 TCR 或 TSR 运输走廊中穿越小麦泽维奇的路线是最自然的路线，从资金和时间角度看也是最经济的路线。
所有用户都知道使用中央通道的好处。铁路运输是一种稳定的选择。它能以相对较低的成本和合理的交货时间进口大量货物。
中国和欧洲之间的多式联运能否得到进一步发展？如果可以，如何发展？
中欧之间的多式联运将会发展。这涉及多个领域的机构/利益相关者。首先，国家机构建立传输和运输基础设施，从而实现从 A 点到 B 点的货物运输。企业建立点基础设施，即转运站、官方检查和清关场所。企业提供运输工具：机车、货车、集装箱。最后，其他公司通过提供信息技术解决方案，确保运输各方之间的沟通。
上述所有公司都参与了这条运输走廊的运营和建设。他们投入了资金和时间，因此会下定决心保持和发展这条运输走廊的现有潜力。另一方面，客户已经确信使用这一物流解决方案的好处。因此，我们相信上述每个群体都有兴趣使用这条通道。
在这种情况下，我们只需等待地缘政治条件的变化。然而，应该记住的是，运输走廊不可能因为一个人、一家公司甚至一个特定集团的决定而改变。地理、地形和距离是决定最佳路线的最关键因素。我们希望采用最理想的解决方案。从这个意义上说，欧亚中部走廊已经存在了几个世纪，是最理想的路线。
多式联运是否适合欧亚汽车物流？主要优势是什么？
多式联运是汽车行业的理想解决方案。许多因素都证明了这一点。在目前的生产结构中，汽车零部件制造商和汽车制造商分布在欧亚大陆的不同地区。这就意味着需要多方向的运输。
零部件运输问题非常复杂。这里涉及多种形式的包装、对运输和装卸条件敏感的货物，以及道路交通法规（即 ADR/RID）规定的危险品。因此，运输和整个物流链必须符合所处理货物的特殊性和要求。此外，在如此漫长的运输路线上，我们还要与不同的铁路和海关系统打交道。所有这些要求使得多式联运成为汽车零部件行业的最佳解决方案。
在成品车方面，也有许多技术解决方案使多式联运非常有利可图。值得特别注意的是准时交货和低损失率。用于运输汽车的集装箱具有特殊的装载系统。它可以最大限度地利用集装箱的载货空间，并非常有效和可靠地固定货物。
汽车市场正在发生一场真正的革命。我们正在从内燃机转向混合动力和电动汽车。这项技术正在不断发展和改进。这给运输安全和基础设施适应不断变化的要求带来了挑战。目前，标准是一个完全支持电动汽车的终端。除了这类货物的基本条件外，还应注意适应当前的市场趋势。迄今为止，我们只有老式汽车电池充电站，但现在我们也有了电动汽车充电器。我们对员工进行这方面的培训，使他们能够在位于 Małaszewicze 的堆场专业地处理电动汽车的运输。我们有四个固定充电器和两个移动充电器。我们公司可以在 “门到门 “系统中为乘用车提供完整的多式联运概念。我还想强调的是，我们主要利用公司自身的资源：一个配有所有设备的转运站和一个汽车运输车队。
