欧盟委员会已经批准了斯洛文尼亚政府提出的一项1500万欧元（约合人民币1.1亿元）的支持计划。该资金支持将持续到2023年底，并将以直接拨款的形式提供给铁路公司。欧盟拨款1500万欧 支持斯洛文尼亚铁路货运
在中国，40尺集装箱的平均价格下降了22%。降价是在中国的黄金周假期和圣诞节之间的关键时刻出现的。在此之前，集装箱价格已达到创纪录的水平，一个40尺高柜的价格可达8516美元。最新数据：集装箱价格暴跌 是常态还是昙花一现？
上周，荷兰的铁路货运企业对基础设施管理者ProRail的2023年新网络声明草案作出回应，之所以这样是草案通过意味着他们的运营成本可能增加多达1700万欧元（约合人民币1.27亿元）。荷兰铁路或将在2023年大幅涨价
Ruscon开通济南至俄罗斯沃西诺新线
德乐集团 (Delo) 旗下的Ruscon公司开通了从济南到俄罗斯城市沃西诺 (Vorsino) 的直接铁路货运服务。该列车由蒙古二连浩特出境，发车频次为每月一次。展开全文
人工智能和5G技术在铁路场站中如何运作？
许多铁路场站在其运营中开始使用人工智能（AI）。同时，5G作为更快的数据共享技术，正在获得越来越多的关注。这些技术是如何工作的？它们是否会带来一个更可持续的运营未来？展开全文
BTK铁路近况：土耳其-阿塞拜疆线路开通新站点
来自土耳其的货运列车首次开往阿塞拜疆解放区，途径BTK铁路（始于阿塞拜疆首都巴库，经由格鲁吉亚首都第比利斯，到达土耳其东部的卡尔斯）。展开全文
电费疯涨！英国被迫停用电力机车 改用柴油牵引
在英国，电价的疯狂上涨已经使一些铁路货运运营商胆战心惊。电动机车将被停止使用，运营商将采用柴油牵引代替。这将给英国和其分权政府带来棘手的问题，他们声称要实行多元化的能源发电政策。这也意味着英国可能要与其脱碳目标背道而驰。展开全文
最新报告：匈牙利在中欧班列上的野心 实现得如何？
随着中欧班列在市场上越来越受欢迎，匈牙利表示希望从中分得一杯羹。如果一切按计划进行，匈牙利将很快再次回归到中欧货运的版图上。其东部的边境地区现在以其落后的基础设施而“臭名昭著”，但不久以后将彻底改头换面，成为现代化场站的代名词。展开全文
意大利的里雅斯特港因疫情游行而瘫痪
据当地媒体报道，意大利的里雅斯特港因抗议者反对在工作中引入新冠病毒罚款而陷入瘫痪。数百名罢工者聚集在港口区的入口前，估计有250名不工作的人也加入了反对疫情措施的示威。展开全文
线上研讨会预告｜高科技产品运输与供应链安全
连接荷兰”系列研讨会第四场“高科技产品运输与供应链安全”将于10月21日（周四）北京时间15:00-16:30于线上举行，这一专题研讨会由荷兰王国驻重庆总领事馆、荷兰国际物流协会和Road2Holland联合体主办，由最铁运RailFreight母公司Promedia出版集团承办。展开全文
又一巨头加入中欧班列！Rhenus开通韩国-欧洲铁路线
10月11日，全球领先的物流服务供应商Rhenus开通新的铁路运输服务，货物装卸地点包括韩国、中国、俄罗斯和波兰等。该服务旨在为对时间敏感的高货值货物提供了一个可行的物流选择。此外，Rhenus还宣布扩大其韩国首尔分公司的办公规模，以加强其运营能力。展开全文
波兰的新物流中心能否解决瓶颈问题？
此前最铁运Railfreight报道，波兰马拉舍维奇地区将建设欧洲最大的物流中心，用于中欧班列货物的换装和转运，运力将增加到原来的四倍。这一新的物流中心对行业来说意味着什么呢？为此我们采访了一些业内专家。展开全文
马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远？
去年9月，从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出，并引起了业内很大的热情。过了一段时间后，该服务就暂停了，这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说：”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后，情况发生了变化。近日，马士基安排了另一趟行程。展开全文
中国智造 华为为欧洲最大铁路场站提供5G技术
铁路货运业务的数字化一直是业内热议的话题。然而，它是如何被付诸实践的呢？匈牙利为中欧班列过境而建设的东西门场站 (East West Gate, EWG) 可能有一个答案，即部署5G技术。展开全文
新技术！欧洲拥堵不堪的铁路有救啦
欧洲的主要基础设施管理者和铁路企业已经为数字化运力管理系统 (Digital Capacity Management, DCM) 的未来打下了基础。DCM系统将有助于释放拥挤线路上的客运和货运运力。它是欧洲智能运力管理项目中时间表重设计划 (TimeTable Redesign, TTR) 的信息技术部分。展开全文
如何加快空车板流转？印度火车三列并做一列开
印度铁路公司的中南铁路分公司运营着一列破纪录的列车。这一特殊的列车由三列货运列车连接而成，运营者试图以此优化空车板的回程运输。展开全文
马拉舍维奇获批建设欧洲最大物流中心 投资50亿！
波兰马拉舍维奇地区将建设欧洲最大的物流中心，用于中欧班列货物的换装和转运，运力将增加到原来的四倍，目的是巩固波兰在新丝绸之路上的枢纽地位。这一项目已于上月由马拉所属的卢布林省（Lublin Voivodeship）批准，投资交由PKP旗下的基础设施管理公司Cargotor实施。展开全文
欧洲铁路设施这么落后 是真的没钱投资吗？
互操作性、现代化和更多的运力是欧洲铁路基础设施所缺乏的一些基本要素。改善这些的一个先决条件无疑就是：钱。但是，真的缺少资金吗？展开全文