中吉乌国际铁路的规划早在1997年的“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上就已经提出,然而在距离三方签署备忘录、拟定路径方案后二十多年的今天,吉方对此的态度始终游移不定,这个项目迟迟没有取得实质性进展。今年6月5日,一项连接兰州—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦的多式联运新服务首次开通,似乎让人看到了加快推进中吉乌运输通道建设的新希望。然而,尽管服务部分使用了中国帮助乌兹别克斯坦修建的帕普-安格伦 (Pap-Angren) 铁路线,在吉尔吉斯斯坦部分还是只能转为卡车运输。除了吉方出于资金、路线规划和舆论等方面的担忧,俄罗斯作为第四方的参与也让项目进程变得扑朔迷离。吉尔吉斯斯坦“变天” 中吉乌铁路何去何从?
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经测试证明,翻译工具其能有效克服国际铁路货运行业在语言沟通上的障碍。 Translate4Rail是国际铁路联盟 (UIC) 和欧洲铁路网 (RNE) 的一个联合项目,该项目开发了一套预定义的信息工具,以及交通管制员和火车司机之间的语音翻译工具。该语言工具将在奥地利-意大利边境的Villach – Tarvisio (Pontteba)路段进行测试。跨境运输语言不通怎么办?一个语音翻译工具正在测试中
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拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入北海-波罗的海走廊联盟

2020年10月12日,拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入了北海-波罗的海走廊。由此,与里加 (Riga) 和塔林 (Tallinn) 的连接正式成为欧洲铁路货运走廊网络(即TEN-T网络)的一部分。这一延伸早已被行业所期待,尤其是考虑到波罗的海铁路线路的扩建,即将把波罗的海沿岸国家和波兰通过铁路连接起来。展开全文
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要想在众多班列中脱颖而出 你还差这一关键步骤

近年来,中欧班列开行量屡创新高,越来越多的城市加入了这场物流竞争中。中欧班列的货源主要来自当地及周边地区,不同城市开通的班列多多少少存在服务辐射范围的重叠,货源竞争在所难免。当前盛行的竞争逻辑是以低价取胜,靠降低单位集装箱的运价来吸引客户,然而随着财政补贴的逐步退出,这样的“赔本买卖”并不是长久之计,提高班列的货运质量才是立足根本。与此同时,货主、第三方物流、箱东、政府监管部门等各方对货物运输过程中的管控需求也越来越强烈,班列的数字化建设,尤其是对集装箱动态的实时监测能力,成了行业的“香饽饽”。展开全文
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这才是所有运输部门关注的问题

来自公路、航空、海运、铁路、制造业和物流部门的代表联合呼吁欧盟的决策层,就B2B数据在欧盟的管理框架进行立法保护,以确保数字经济中所有合作伙伴拥有一个公平的竞争环境。展开全文
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荷兰智慧物流在线研讨会 邀您与未来对话

在过去的几个世纪以来,荷兰一直在世界贸易格局中发挥着重要的作用,在运输和物流领域也积累了丰富的经验。除了地理位置得天独厚,拥有西欧海岸便捷的出海口以外,荷兰还拥有良好的基础设施建设,包括港口设置和相应的运输连接、高效运作的海关系统以及世界级的物流服务供应商。 在10月16日、23日、30日,我们邀请您参加以荷兰智慧物流为主题的线上探讨会,就智慧通关、多式联运智慧解决方案、智慧鲜花冷链解决方案三个主题与荷兰的专家在线交流。展开全文
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中欧间运输全程使用卡车?它凭什么叫板中欧班列

在疫情强压下,除了开行量逆势增长的中欧班列,中欧“卡车航班”(简称中欧卡航)也异军突起,成为了继航空、海洋、铁路之后的第四物流通道,为跨境货运提供了有效的运力补充。一辆辆卡车在中国和欧洲的公路上日夜兼程地行驶,运送抗疫物资,助力跨境贸易复苏。因其成本相对低、时效快,中欧卡航被认为具有和中欧班列分庭抗礼的实力,在市场上受到广泛欢迎。它对企业的吸引力来自哪里?是否真的能叫板中欧班列,改变中欧货运市场的格局呢?展开全文
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德铁货运(DB Cargo)公司在蒂尔堡被判罚7500欧元

本周,荷兰检察院在法庭上就2015年的一起事故进行宣判,判处德铁货运(DB Cargo)公司缴纳罚款7500欧元。2015年3月6日,一辆隶属于德铁货运的火车在蒂尔堡站与一列客运列车相撞。根据司法部门的说法,铁路承运人没有向基础设施管理经理ProRail报告正确的列车长度,由此铁路承运人德铁货运(DB Cargo)对事故负有部分责任。同时,客运列车的司机也因闯了红色信号灯被起诉。展开全文
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