话题:xxxDB Cargo

德国和瑞典之间首次测试835米长的列车

德国和瑞典之间首次测试运营了835米长的列车。该列车于4月17日从德国的马申 (Maschen) 出发,次日上午抵达瑞典的马尔默 (Malmö)。这项测试服务是与瑞典交通管理局、德铁货运公司 (DB Cargo) 、德铁网群 (DB Netze) 和丹麦铁路基础设施管理公司Banedanmark合作进行的。这是第一次有这么长的列车通过连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥 (Öresund Bridge)。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

远东路桥FELB的新CEO上任

铁路货运运营商远东路桥 (FELB) 已任命Uwe Leuschner为其新任CEO。Leuschner将负责FELB集团的战略调整、业务发展和国际关系。他曾在德铁货运公司DB Cargo担任高级副总裁,负责欧亚地区的业务发展,在物流行业拥有超过20年的经验。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

德国铁路将加大降价力度!降价措施延长至2021年底

德国提议继续降低轨道使用费 (Track Access Charge),直到2021年底。与以往的减免政策不同的是,这次德国希望从目前的降价50%,转为降价98%。几乎相当于取消了这一费用。要知道,轨道使用费是中欧班列欧洲段运价的最主要组成部分。由于欧洲铁路采用“运网分离”的运营模式,铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时需要支付一笔费用,也就是所谓的轨道使用费。(详见历史文章:中欧班列欧洲段的运价里包括什么?有降价空间吗?)而德国又是中欧班列的首要目的地,意味着对不少班列线路而言有了更大的议价空间。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

德铁货运DB Cargo开通德国-奥地利新线 全程使用电力

在奥地利林茨 (Linz) 的Voestalpine钢铁公司工业基地与德国下巴伐利亚州和上巴伐利亚州之间开通了新的铁路运输服务,该服务名为“拜仁班列” (Bayern-Shuttle),它显示了铁路货运如何改变欧洲运输未来的潜力。这是德铁货运DB Cargo AG和CargoServ合作的产物,双方分别负责奥地利段和德国段的运输。该服务通过铁路运输超过50万吨的货物,与公路运输相比,每年可减少近8000吨的二氧化碳排放。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

DB Cargo的可口可乐专列来啦

可口可乐和德铁货运公司DB Cargo协定,扩大运输汽水的铁路网络。到2021年中期,德国境内将有13个站点通过铁路连接。根据双方的说法,这样做可以减少约300万的卡车运输公里数。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中欧班列欧洲段的运价里包括什么?有降价空间吗?

中欧班列的开行日渐有了体系,而境外段的运营规则依然像个神秘的黑盒。境外代理负责提供“一条龙”服务,并按其服务的范畴明码标价。由于对境外运价的一知半解,班列公司在运费方面尽管有协商的空间,但其议价能力并不强。实际操作起来更多是通过向多家公司进行询价、比价,更像是“悉听尊便”。那么境外段的运输费用究竟包括哪些部分呢?又有哪些部分有降价空间呢?今天我们就来说说欧洲段铁路运费的组成。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

德铁货运公司与阿尔斯通合作,为机车配备ETCS技术

德铁货运公司 (DB Cargo) 与阿尔斯通达成协议,为其13辆货运机车配备ETCS信号标准技术。(ETCS指欧洲列车控制系统,能克服欧洲各国铁路在系统上的不兼容性)。他们将使用阿尔斯通提供的Atlas ETCS Baseline 3 Release 2解决方案,该解决方案符合最新的欧洲互操作性标准,并将用于德国、丹麦和瑞典之间的跨欧洲货运交通。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

这个语言工具的开发 有望大大提高欧洲境内运输效率

在欧洲境内的运输,语言问题一直是影响运输效率的主要障碍之一。为了克服语言障碍,今年将在欧洲的几条线路上测试一个语言工具,使说不同语言的司机和交通管制员能够相互沟通。它被称为T4R语言工具(LT)。在与法国应用开发公司Synvance的紧密合作下,原型机的测试已经有了里程碑式的进展。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

首趟来自济南的直达列车到达荷兰芬洛!

上周,位于荷兰 (Venlo) 的绿港 (Greenport) 铁路场站收到了来自中国济南市的4列火车。列车满载着来自PVH集团(Tommy Hilfiger和Calvin Klein品牌的母公司)的服饰。在完成约1.1万公里的行程后,它们是第一趟从中国直达荷兰城市的西行列车。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

反驳:中欧班列境外段离不开境外代理

 “铁路运营商所承受的风险和责任时常被市场低估或遗忘,我们不是恶龙。我们更像是蝙蝠侠,不是所有人都喜欢他做的事情,但整个城市需要他。而我们这些铁路运营商也是如此,铁运市场同样需要我们。” DB Cargo Eurasia GmbH的销售主管Dmitrij Hasenkampf对我们之前一篇文章的观点做出了回应。(详情请见历史文章:中欧班列境外段运营,靠自己还是靠代理?)展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

英国脱欧在即,中英间货运可能受到什么影响?如何应对?

随着中英关系的推进,两国的贸易额不断上升,在2019年上半年就突破了403亿美元。目前中国已经是英国的第5大出口市场和第4大进口来源地。中英间的货物运输主要通过海运和空运,近年来铁路运输也逐渐兴起,来自中国的货物搭乘中欧班列来到欧洲的场站,再通过短途海运或公路运输的形式转运到英国。一些由中国货物也由海运直接抵达英国的弗利克斯托港,再分散到欧洲各地。然而,在英国脱欧之后,这些多式联运线路带来的高效便捷恐怕要沦为明日黄花。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

德铁与UTLC讨论:加列宁格勒路线发展的关键是吸引东向货量

途经加里宁格勒的多式联运路线上的运营商希望看到与途经马拉舍维奇-布雷斯特的主要路线有一个公平的竞争环境,以其提高竞争力。目前,这条经由波罗的海上俄罗斯飞地的路线已经是增长最快的替代路线,但可以在价格上做到更具吸引力。这是在2020年欧洲丝绸之路峰会上得出的结论。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

德铁货运(DB Cargo)公司在蒂尔堡被判罚7500欧元

本周,荷兰检察院在法庭上就2015年的一起事故进行宣判,判处德铁货运(DB Cargo)公司缴纳罚款7500欧元。2015年3月6日,一辆隶属于德铁货运的火车在蒂尔堡站与一列客运列车相撞。根据司法部门的说法,铁路承运人没有向基础设施管理经理ProRail报告正确的列车长度,由此铁路承运人德铁货运(DB Cargo)对事故负有部分责任。同时,客运列车的司机也因闯了红色信号灯被起诉。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

转运福音:鹿特丹到德国南部的铁运新线路面世

从今年的12月中旬开始,德铁货运(DB Cargo)公司将以鹿特丹港和安特卫普港作为起运点,建立与德国南部和奥地利之间的直达铁路货运连接。这条新的线路将连接包括路德维希港/曼海姆、纽伦堡、慕尼黑和沃尔夫特等在内的众多城市。从2021年起,在这个铁路运输线上的运输量预计将以每年约十万个集装箱的速度增长。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

德铁物流DB Cargo 换代升级 配备双模式牵引机车

未来几年,德铁物流DB Cargo的火车运输舰队将增加400辆Vectron双模式牵引机车(Vectron是由德国轨道车辆制造商西门子交通集团推出的一个可重构及模块化的机车产品组合,用于取代EuroSprinter系列电力机车和Eurorunner系列柴油机车)。这些火车头能够同时在电气化和非电气化线路上运行。由此,相比其它运输模式而言原本就更为“绿色”的铁路运输,将更大幅度的降低油耗和二氧化碳排放。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com