西欧再遭第三波风暴破坏 这些铁路段仍受阻
本周日晚至周一，欧洲西北部地区又遭受了第三场强风暴的侵袭和持续性的强风，荷兰、比利时和德国的铁路线仍然未摆脱恶劣天气的影响。上周五大部分地区出现的列车完全停运的情况已经解决，货运列车正在运行，但还没有回归常态。展开全文
西欧超强风暴最新消息：部分铁路交通停滞
上周，名为尤尼斯 (Eunice) 的超强风暴侵袭欧洲西北部国家，英国、荷兰、法国、德国和比利时等国受强风影响较大。周五下午2点到10点，荷兰的所有铁路交通停止运营，目前逐渐开始恢复。在德国和比利时，部分铁路交通停滞。展开全文
DB Cargo开设电池物流中心，为奔驰工厂供货
德铁货运公司 (DB Cargo) 在不莱梅的梅赛德斯-奔驰工厂附近开设了一个汽车物流中心。这家德国铁路运营商将往该中心运送大量的电池，以供奔驰电动汽车（特别是新的EQE系列）制造使用。展开全文
不能用集装箱运输的货物 怎么使用铁路？
明年，在德国通过公路运输大宗项目货物 (Project Cargo) 将变得更加困难。德国货运公司 (DB Cargo) 说，这是铁路的机会，因为它知道大型和重型货物也可以被装载到火车上。”这一德国铁路运营商的销售总监Maarten de Ridder说：”项目货物是一个利基市场，但也是一个不断增长的市场。展开全文
分析：DB Cargo有能力应对司机罢工带来的影响吗
在过去的五周里，德国火车司机进行了三轮罢工，而德国货运公司将遭受怎样的损失，人们只能臆测。但有一点是肯定的：是有损失的。对于德国铁路公司DB旗下严重亏损的铁路货运部门来说，这是六年来不断增加的亏损后的又一次挫败。此外，德国铁路货运部的声誉损失也不容小觑。展开全文
法庭介入 但德国火车司机的罢工仍在继续
德国火车司机仍在继续罢工。德铁货运司机的第三轮罢工从9月1日（星期三）下午5点开始，客运列车司机从一天后的凌晨2点起也开始罢工。这一轮罢工至少持续到9月7日（星期二）。劳工组织GDL也要求维修和车站上的工作人员加入罢工，这目前还没有导致停工。周四，德国铁路公司DB试图通过法庭反对罢工，但这一尝试失败了。该公司正在对该裁决提出上诉，尚未有结果。展开全文
深度：德国火车司机罢工另有隐情 后果是什么
德国火车司机工会 (GDL) 再度宣布罢工，第二轮罢工已从8月21日当地时间下午17点开始，直至25日凌晨两点。此前的第一轮罢工已经对德国乃至全球的供应链产生了影响。那么，从广泛意义上来说，罢工对铁路货运的影响是什么？罢工对行业造成的后果会在多长时间内显现？火车司机罢工是否真的有意义？展开全文
DB Cargo: 德国司机的罢工可能会破坏全球供应链
更新 – 德国正在进行的火车司机罢工也影响了铁路货运业务。目前，190辆货运列车处于停滞状态。德铁货运公司 (DB Cargo) 试图至少能让那些对供应发电厂和工业基地至关重要的列车继续运行。展开全文
德铁新科技 用三个火车头来牵引1500米超长火车？
能用三个火车头来牵引更长的火车吗？答案是肯定的。分布式动力系统 (DPS) 是一项可以实现这一目标。由德国货运公司DB Cargo、庞巴迪运输公司 (Bombardier Transportation) 和法维莱运输公司 (Faiveley Transportation) 联合开发的DPS系统，可以彻底改变铁路货物运输。它允许使用三个火车头运行一列火车，从长远来看，这样的发展有望使1500米长的列车成为可能。展开全文
最新数据：疫情下欧洲哪国铁路损失最惨重？
疫情影响下，欧洲经济遭受了重创，即便是支柱型产业——铁路也难逃一劫。近日，欧洲基础设施和铁路公司共同体 (CER) 发布了2021年第一季度欧洲铁路部门的整体运营报告，这份报告题为：“铁路业惨淡 (bleak) 的第一季度”。有多惨淡呢？展开全文
阿尔斯通和德铁货运展开新合作 欧洲铁路兼容性将更进一步
阿尔斯通与德国铁路货运公司DB Cargo签署了一项协议，前者将为后者的一辆货运牵引机车配备ETCS信号技术。这是由连接欧洲设施基金会CEF (Connecting Europe Facility) 和基础设施与水管理部资助项目的一部分。这种新的信号技术将在不久的将来支持荷兰和比利时之间的货运交通（比利时为2024/2025年，荷兰为2026/2027年）。ETCS即欧洲列车控制系统，为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统，而开发的列车信号、控制及防护系统。展开全文
德铁货运带头倡议“统一车板运输” 究竟搞什么名堂？
由12家德国铁路货运公司组成的联合体提出了 “未来统一车板运输网络” (‘Future Single Wagon Transport Network’) 的倡议。其中德铁货运公司DB Cargo是联合体的主要成员之一，旨在促进德国的统一货车运输市场。该倡议还得到了德国运输公司协会 (VDV) 和欧洲铁路网 (NEE) 的支持。展开全文
德国和瑞典之间首次测试835米长的列车
德国和瑞典之间首次测试运营了835米长的列车。该列车于4月17日从德国的马申 (Maschen) 出发，次日上午抵达瑞典的马尔默 (Malmö)。这项测试服务是与瑞典交通管理局、德铁货运公司 (DB Cargo) 、德铁网群 (DB Netze) 和丹麦铁路基础设施管理公司Banedanmark合作进行的。这是第一次有这么长的列车通过连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥 (Öresund Bridge)。展开全文
远东路桥FELB的新CEO上任
铁路货运运营商远东路桥 (FELB) 已任命Uwe Leuschner为其新任CEO。Leuschner将负责FELB集团的战略调整、业务发展和国际关系。他曾在德铁货运公司DB Cargo担任高级副总裁，负责欧亚地区的业务发展，在物流行业拥有超过20年的经验。展开全文
德国铁路将加大降价力度！降价措施延长至2021年底
德国提议继续降低轨道使用费 (Track Access Charge)，直到2021年底。与以往的减免政策不同的是，这次德国希望从目前的降价50%，转为降价98%。几乎相当于取消了这一费用。要知道，轨道使用费是中欧班列欧洲段运价的最主要组成部分。由于欧洲铁路采用“运网分离”的运营模式，铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时需要支付一笔费用，也就是所谓的轨道使用费。（详见历史文章：中欧班列欧洲段的运价里包括什么？有降价空间吗？）而德国又是中欧班列的首要目的地，意味着对不少班列线路而言有了更大的议价空间。展开全文
德铁货运DB Cargo开通德国-奥地利新线 全程使用电力
在奥地利林茨 (Linz) 的Voestalpine钢铁公司工业基地与德国下巴伐利亚州和上巴伐利亚州之间开通了新的铁路运输服务，该服务名为“拜仁班列” (Bayern-Shuttle)，它显示了铁路货运如何改变欧洲运输未来的潜力。这是德铁货运DB Cargo AG和CargoServ合作的产物，双方分别负责奥地利段和德国段的运输。该服务通过铁路运输超过50万吨的货物，与公路运输相比，每年可减少近8000吨的二氧化碳排放。展开全文
DB Cargo的可口可乐专列来啦
可口可乐和德铁货运公司DB Cargo协定，扩大运输汽水的铁路网络。到2021年中期，德国境内将有13个站点通过铁路连接。根据双方的说法，这样做可以减少约300万的卡车运输公里数。展开全文