政策解读

中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力,为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流,RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向,能让中国决策者适时调整合作方向,让业内人士趋利避害、顺势而行。

企业应在新的进口管制制度出台前做好准备

欧盟旨在简化和加强欧洲单一市场海关监管程序的新进口控制系统(ICS2)正在迅速逼近。对于铁路货运而言,该系统将于 2025 年实施。然而,公路运营商最早也需要在 2024 年 6 月进行调整。尽管 ICS2 的初衷很高尚,但预计它将引入新的规则和流程,这些规则和流程被认为是复杂和具有挑战性的。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

荷兰联盟协议对铁路货运只字未提

这是一个漫长而复杂的过程,许多人都预料到会有失败的时候。历时半年,荷兰联合政府谈判以四个右翼政党达成协议而告终。荷兰铁路货运部门可能会对该协议感到失望,因为协议中只字未提铁路货运。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan

能力管理指令》是否走错了方向?

绿色货运一揽子计划(GFTP)似乎表明了整个欧盟的政治意愿,即在欧洲大陆实现重大变革并改善运输部门。铁路基础设施能力使用条例》本应是这一揽子计划的旗舰,因此在 GFTP 的三项指令中,该条例最被看好。然而,该一揽子指令经过的手越多,好处似乎就越少,尤其是对铁路部门而言。展开全文
|撰写评论|作者:News Room

欧盟公民知道欧盟交通政策的利害关系吗?

File: Greening Freight Package 铁路行业强烈反对欧盟委员会的《重量与尺寸指令》(WDD),因为该指令将允许巨型货车或超大型卡车在价格和运力方面主导欧洲运输行业。然而,除了业界,这些政策也引起了公众的关注,因为它们可能在许多方面严重影响生活质量。欧洲公众是否了解具体情况的利害关系?展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

ERFA:”欧盟绿化货运一揽子计划缺乏连贯的战略”。

欧盟的 “绿色货运一揽子计划 “是该集团在运输领域实现去碳化的旗舰政策一揽子计划。它希望在 2050 年将欧洲运输业的排放量减少 90%。然而,一揽子计划并不都是阳光和彩虹。关于一揽子计划的内容仍存在许多分歧,其未来也取决于未来的欧洲议会。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan

新腾博会登录:这是新的轨距迁移准则

Ten-t revision新的 TEN-T 条例强调,欧盟内的轨距差异 “严重阻碍了整个欧盟铁路网络的互操作性,甚至影响了那些孤立的铁路网络的竞争力”。该文件规定了轨距不同于 1435 毫米的成员国进行轨距迁移的条件。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

西班牙增拨 4350 万欧元用于生态补贴

西班牙为生态激励补贴增拨了 4350 万欧元。西班牙打算利用这些补贴,促进基于环境和社会经济效益的铁路货运。生态奖励补贴是在与欧盟委员会(EC)就恢复和复原基金的资金发放达成协议后推出的。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan