政策解读
中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力，为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流，RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向，能让中国决策者适时调整合作方向，让业内人士趋利避害、顺势而行。
ERFA 为新一届欧洲委员会提出优先政策要点
铁路货运愿望清单欧洲铁路货运协会（ERFA）提出了希望新一届欧盟委员会实施的四大政策要点。该协会希望欧洲铁路基础设施能够得到修复，欧洲单一铁路区能够付诸实施，铁路部门的竞争力能够得到提高。展开全文
俄罗斯铁路运输繁忙，长期的燃料优先权将使情况更糟
过度伸展俄罗斯铁路网上没有足够的空间容纳所有人。俄罗斯联邦反垄断局（FAA）表示支持在铁路网上延长燃料优先级，以保证在经济困难时期有足够的运输量。然而，这一优先安排很可能会伤害到其他同样依赖铁路物流的行业，而这些行业的日子并不那么好过。展开全文
德国四大铁路协会呼吁将基础设施从德国联邦铁路公司的投资组合中剥离
对性能不满意德国铁路协会 Die Güterbahnen、Mofair、VPI 和 Pro Bahn 希望将基础设施管理从 DB 集团的任务中剔除。各方对 DB InfraGO 的表现并不满意，认为 8 个月前推出的基础设施管理公司并未带来任何积极成果。展开全文
货运免费。从 Network Rail 购买前先试用。
轨道使用费英国国家基础设施管理机构并没有这样说。然而，作为向运输模式转变迈出的重要一步，英国铁路网（Network Rail）已经让轨道使用费成为过去。确切地说，是在未来的六个月内。展开全文
法国专家就 LHV 及其对铁路的影响发表看法
广播辩论今年早些时候，欧洲议会投票赞成在欧盟范围内运营超长超重车辆（LHVs），并通过了一项新法律，该法律还将统一此类车辆的跨境运输。在法国广播电台最近播出的一场辩论中，专家小组讨论了超重型车辆对火车货运可能产生的影响。展开全文
英国铁路货运没有国有化
货运保持私有由左翼工党领导的英国新政府已承诺将英国铁路国有化。英国铁路过去也曾国有化，但都是在战争期间或战争刚结束时。这次是第一次在和平时期进行干预，也是第一次将铁路货运交由自己管理。展开全文
欧盟委员会批准法国为组合式终端提供国家援助
码头开发欧盟委员会（EC）批准了总额为 930 万欧元的法国国家援助，用于支持两个多式联运货运站的持续发展。其中一个位于英吉利海峡附近的加莱港，另一个位于地中海的塞特港。展开全文
俄罗斯将暂停执行铁路优先权规则的时间延长至年底
废除规则克里姆林宫将暂停实施铁路优先权规则，直至 2024 年底。暂停措施原定于 9 月 1 日生效，但俄罗斯现在延长了这一措施。莫斯科最初于 2022 年 3 月废除了这一规定，此前两周莫斯科入侵了乌克兰。展开全文
PKP 货运公司无法支付数百名员工的工资，敦促政府提供 “煤炭决定 “赔偿
财政呼吁 波兰国有运营商 PKP 货运公司似乎无法向 “几百名员工 “支付 “七月份的工资、退休遣散费和周年纪念奖金”。原因是缺乏流动资金。此前，公司管理委员会和工人工会要求紧急支付所谓的 “煤炭决定 “补偿金，以 “帮助拯救公司”。展开全文
LTG 货运公司将改变货车运营模式，离俄罗斯更进一步
新运营模式立陶宛铁路货运运营商 LTG Cargo 将改变其货车运营模式，退出英联邦成员国铁路运输理事会。该理事会由俄罗斯牵头，要求拥有宽轨距铁路网（1520 毫米）的国家开展合作。”公司发言人说：”从 2025 年起，LTG 货运公司将拥有自己的货车车队，这意味着这些货车将不与其他国家的铁路管理部门共享。展开全文
波兰基础设施部推动增加公路收费以支持铁路建设
公平竞争 波兰基础设施部已经落实了国内铁路货运业的切实要求。该公共管理机构提交了一份法案草案，计划扩大电子收费覆盖的公路网络。通过这种方式，该部希望增加公路运输成本，创造与铁路更公平的竞争环境，推动托运人选择铁路运输。展开全文
荷兰当局批准从 2026 年起对 ProRail 收取新的铁路费
铁路货运负担荷兰市场和消费者管理局 (ACM) 批准了 ProRail 新的铁路收费标准。该基础设施管理公司将从 2026 年开始实施新收费。虽然收费价格尚不清楚，但荷兰铁路货运公司（DB Cargo Netherlands）和分支机构 RailGood 对其计算方法表示怀疑。展开全文
欧洲议会交通委员会选举 Elissavet Vozemberg-Vrionidi 为新主席
欧洲议会欧洲议会交通委员会有了新主席。希腊议员埃莉萨维特-沃赞伯格-弗里奥尼迪将在未来两年半内担任该委员会主席。展开全文
应利用 ETS 碳信用基金为铁路货运补贴提供资金
来自业界的声音意大利最大的铁路货运协会之一 Fermerci 要求将排放交易系统（ETS）碳信用额度的资金主要用于促进从公路到铁路的运输模式转变。更具体地说，Fermerci 总经理朱塞佩-里兹（Giuseppe Rizzi）要求将这笔资金用于资助 Norma Merci 和 Ferrobonus 措施，这是意大利铁路货运运营商的两项主要激励措施。展开全文
欧盟 “连接欧洲基金 “为铁路提供超过 55 亿欧元资金
用于铁路的资金欧盟委员会已选出 134 个交通项目，这些项目将从 “连通欧洲基金”（CEF）中获得总计 70 亿欧元的资助。不少于 80% 的资金将用于铁路项目，即至少 55 亿欧元。欧盟强调，波罗的海铁路、里昂-都灵铁路和费曼贝尔特隧道是主要受益项目。展开全文
德国铁路货运协会希望将 TAC 补贴恢复到 3.5 亿欧元
轨道使用费德国铁路货运协会（Die Güterbahnen）希望恢复 3.5 亿欧元的轨道通行费（TAC）补贴。此前，德国铁路货运业曾因轨道通行费补贴被削减至每年 1.79 亿欧元而大失所望。不过，德国铁路协会也表示，理想情况下不需要补贴。展开全文
新政府，荷兰铁路货运部门的新呼吁
荷兰部门呼吁7 月 2 日，荷兰迎来了新政府。荷兰铁路货运相关各方认为，新的领导层可能也会带来新的机遇，因此一个分支平台于 7 月 3 日迅速向基础设施部的新官员提出了自己的愿望清单。展开全文
英国铁路网负责人加入英国政府
洗牌工党新政府宣布了负责交通事务的部长团队。新首相基尔-斯塔姆（Keir Starmer）已任命他的影子团队担任实职。最令人吃惊的任命是要求网络铁路公司（Network Rail）主席彼得-亨迪（Peter Hendy）放弃这一职位，转而担任铁路部长。这意味着他将在路易斯-海（Louis Haigh）的领导下开展工作，后者已成为运输部的新任内阁大臣。展开全文