政策解读
中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力，为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流，RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向，能让中国决策者适时调整合作方向，让业内人士趋利避害、顺势而行。
欧洲议会交通委员会选举 Elissavet Vozemberg-Vrionidi 为新主席
欧洲议会欧洲议会交通委员会有了新主席。希腊议员埃莉萨维特-沃赞伯格-弗里奥尼迪将在未来两年半内担任该委员会主席。展开全文
应利用 ETS 碳信用基金为铁路货运补贴提供资金
来自业界的声音意大利最大的铁路货运协会之一 Fermerci 要求将排放交易系统（ETS）碳信用额度的资金主要用于促进从公路到铁路的运输模式转变。更具体地说，Fermerci 总经理朱塞佩-里兹（Giuseppe Rizzi）要求将这笔资金用于资助 Norma Merci 和 Ferrobonus 措施，这是意大利铁路货运运营商的两项主要激励措施。展开全文
欧盟 “连接欧洲基金 “为铁路提供超过 55 亿欧元资金
用于铁路的资金欧盟委员会已选出 134 个交通项目，这些项目将从 “连通欧洲基金”（CEF）中获得总计 70 亿欧元的资助。不少于 80% 的资金将用于铁路项目，即至少 55 亿欧元。欧盟强调，波罗的海铁路、里昂-都灵铁路和费曼贝尔特隧道是主要受益项目。展开全文
德国铁路货运协会希望将 TAC 补贴恢复到 3.5 亿欧元
轨道使用费德国铁路货运协会（Die Güterbahnen）希望恢复 3.5 亿欧元的轨道通行费（TAC）补贴。此前，德国铁路货运业曾因轨道通行费补贴被削减至每年 1.79 亿欧元而大失所望。不过，德国铁路协会也表示，理想情况下不需要补贴。展开全文
新政府，荷兰铁路货运部门的新呼吁
荷兰部门呼吁7 月 2 日，荷兰迎来了新政府。荷兰铁路货运相关各方认为，新的领导层可能也会带来新的机遇，因此一个分支平台于 7 月 3 日迅速向基础设施部的新官员提出了自己的愿望清单。展开全文
英国铁路网负责人加入英国政府
洗牌工党新政府宣布了负责交通事务的部长团队。新首相基尔-斯塔姆（Keir Starmer）已任命他的影子团队担任实职。最令人吃惊的任命是要求网络铁路公司（Network Rail）主席彼得-亨迪（Peter Hendy）放弃这一职位，转而担任铁路部长。这意味着他将在路易斯-海（Louis Haigh）的领导下开展工作，后者已成为运输部的新任内阁大臣。展开全文
德国将轨道通行费补贴延长至 2028 年
用于铁路货运的资金德国交通部将把轨道通行费（TAC）补贴延长至 2028 年。今年晚些时候到 2025 年，德国的轨道通行费将增长 16.2%。不过，目前仍不清楚未来的补贴额度。展开全文
葡萄牙将从欧盟委员会获得 4500 万欧元用于促进铁路货运
方式转变欧盟委员会（EC）最近批准了一项 4,500 万欧元的援助计划，以推动葡萄牙从公路向铁路的模式转变。这笔资金将分配给在葡萄牙开展业务的铁路企业，即地中海航运公司（MSC）的子公司 Medway 和 Captrain 葡萄牙公司（前身为 Takargo Rail）。展开全文
TEN-T 法规将于 7 月 18 日生效
日期已定新的跨欧洲运输网络（TEN-T）条例自初稿提出以来已历时近三年，将于 2024 年 7 月 18 日（星期四）生效。一旦生效，新条例将为欧盟成员国提供在整个旧大陆建立统一多式联运网络的指导方针。展开全文
德国基督教民主党：”公路仍将是主要的交通方式
支持卡车德国基督教民主联盟（基民盟/基社盟）认为，公路仍将是德国的主要交通方式。该党在一项议会动议中如是说，该动议还呼吁为公路部门提供额外的中期资金。与欧盟的政策背道而驰的是，该党似乎并不希望公路运输模式发生转变。展开全文
最新的《能力条例》草案如何改变 IM 的作用？
文件：绿化货运包欧盟理事会对 “货运绿化一揽子计划 “中的 “运力管理条例”（CMR）的最新提案，将对欧洲基础设施管理者网络（ENIM）的作用产生重大影响。首先，新草案规定 “ENIM 没有决策权或监管权”。展开全文
容量调节》的部署可能推迟三年
文件：绿化货运包欧盟理事会就 “绿色货运一揽子计划 “中的 “运力管理条例 “提出的新草案引起了不良反应，尤其是在欧洲铁路货运部门。例如，新版本将该条例的实施时间推迟了三年。此外，理事会还修改了条例中基础设施管理者（IMs）的角色。展开全文
决策者正在放弃铁路货运目标
欧盟理事会于 6 月 18 日（星期二）通过了关于 “绿色货运一揽子计划 “中 “运力管理条例 “的总方针。这意味着欧盟理事会提交了一份新版条例，其中引入了若干改动。然而，据多个欧洲协会称，这一步还不足以实现欧盟制定的目标，也不足以促进铁路货运的发展。展开全文
欧盟理事会最终批准新的 TEN-T 法规
欧盟理事会最终通过了有关跨欧洲运输网络（TEN-T）发展的修订条例。该法案仍需欧盟理事会主席和欧洲议会主席签署，然后在欧盟官方期刊上公布。该法规将在公布 20 天后生效。展开全文
欧盟成员国对 “绿化货运一揽子计划 “不满意
文件：绿化货运包一些欧盟成员国对 “绿色货运一揽子计划 “的最新进展表示不满。德国、法国、奥地利和荷兰对联合运输的定义不满意。此外，瑞典似乎也对《运力管理条例》不满意，因为在欧盟常驻代表委员会（COREPER）上，瑞典对理事会提案投了弃权票。展开全文
ČD 货运主管：”ETS-2 “反向模式转变迫在眉睫
欧盟排放交易体系 2（ETS-2）可能会成为铁路货运业的严重障碍。它不仅会增加财政负担，还会阻碍运输业的去碳化进程，因为逆向运输模式的转变可能 “迫在眉睫”。展开全文
公路运输将继续在奥地利和欧洲占据主导地位
维也纳经济与商业大学运输经济与物流研究所的一项研究显示，奥地利和欧洲铁路货运的未来相当悲观。”公路仍将是最主要的运输方式”，而铁路货运在未来几十年内将不断萎缩，几乎不可能实现 2030 年和 2040 年的目标。展开全文