政策解读
中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力，为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流，RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向，能让中国决策者适时调整合作方向，让业内人士趋利避害、顺势而行。
欧盟计划于2025-2026年统一轨距 是雄心壮志还是痴人说梦
欧盟要求每个成员国都出台相应的铁轨改造计划，来配合2025-2026年欧盟成员国内统一标准轨的项目。该项声明是12月5日于布鲁塞尔举行的欧盟国家交通部长会议的成果之一。展开全文
朔尔茨： “毕竟，世界需要中国”
11月6日，满载第五届上海进博会德国展台展品的“中欧班列-进博号”顺利抵达上海。9月26日这趟班列从汉堡始发，途径波兰，白俄罗斯，俄罗斯，由中国满洲里口岸入境。而这四十天的旅程见证了中德之间动荡的十月。汉堡港收购案的余震未息之际，朔尔茨就旋风访华11小时，而紧随起来的进博号，也算是给过去这动荡一月的安稳小节。展开全文
需要塔利班也需要欧盟 乌兹别克斯坦的跨阿富汗铁路
乌铁代表团目前正在对欧洲进行访问，此行任务重大：激起欧洲对于跨阿富汗走廊的热情。这条通过阿富汗连接乌兹别克斯坦和巴基斯坦的走廊对外国投资敞开大门。自从去年阿富汗政权更迭之后欧盟已经跃跃欲试。单有兴趣还不够，“对话才是关键”，乌兹别克斯坦共和国总统驻荷兰的阿富汗问题特别代表如是说。展开全文
朔尔茨确认访华 中欧班列未来引人联想
10月21日，德国总理朔尔茨在欧盟峰会结束后宣布，他将于十一月访问中国并率领政府代表团。据德国媒体消息，朔尔茨将于11月3日至4日进行访问。朔尔茨成为自2019年11月以来，第一位以总理身份访问中国的西方领导人。展开全文
困难重重：中远集团将无法全盘接管汉堡港
中远集团即将完成收购由汉堡港口与物流股份公司（HHLA）管理的集装箱码头托勒罗特（CTT）35%的股份。这一举动让德国联邦政府堪忧已久，目前德方正在评估中远集团的CTT收购是否会对国家安全造成影响。目前汉堡港口与物流股份公司已经向公众保证，中远公司将不会全盘接管汉堡港或是其公司。展开全文
排上议程：俄罗斯将在伊朗建设交通枢纽
伊朗官员对俄罗斯参与该国基础设施项目的态度日渐坚定。俄罗斯自然不会不计回报投资伊朗——不言而喻，基建的建设将有利于俄罗斯发展直达印度的交通网络。同时这一次所公布的规划较以往更为具体，并提及俄罗斯旨在投资拉什特-安扎里铁路线建设，使安扎里港成为一个交通枢纽。展开全文
欧盟文件泄露欧洲对“一带一路”的态度
在全球基础设施建设的投资方面，中国似乎正在超越欧洲原有的领先位置。欧盟领导人对由此可能产生的后果表示震惊。中国将如何从丝绸之路扩展到其他大陆中获益，而欧洲又能做出什么样的反应呢？展开全文
俄罗斯不满欧盟对往返加里宁格勒货物的限制
自从欧盟对从俄罗斯和白俄罗斯到加里宁格勒的部分货物实施过境制裁后（货物包括钢铁和混凝土），俄罗斯和立陶宛之间的关系变得更加紧张 。 据俄罗斯称，欧盟在6月制定的允许货物过境的配额太低。此外，俄罗斯还超额运输来其他产品。展开全文
芬兰交通部拒绝采用统一的欧洲标准轨距
芬兰的交通和通信部长Timo Harakka称，欧盟委员会最近关于统一成员国欧洲铁路轨距的提议 “不合理”。芬兰的政府官员和专家各执己见，但具体到为现有铁路制定迁移计划以转换为欧洲标准轨距这一点，大家都不太赞同。展开全文
32家欧洲铁路公司联合，将帮助乌克兰重建铁路设施
32家欧洲铁路公司和组织签署了一份支持乌克兰铁路重建的声明。该宣言于7月9日在维也纳举行的2022年铁路CEO峰会上被发布，该峰会由奥地利联邦铁路公司ÖBB主办。展开全文
立陶宛银行发话！往返加里宁格勒的货运或将再度停滞
立陶宛银行Šiaulių Bankas承诺在今年秋天之前停止立陶宛与俄罗斯和白俄罗斯之间的所有交易。它是目前唯一一家仍然与这两个国家进行交易的立陶宛银行。展开全文
欧盟希望统一所有成员国的轨距
欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准欧洲轨距轨道。这是因为乌克兰战争使布鲁塞尔意识到，轨距不统一会给运输业带来许多限制。欧盟中拥有不同轨距的国家有爱尔兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、葡萄牙和西班牙。展开全文
制裁正式解除！往返加里宁格勒的货运列车重回正轨
7月26日星期二，第一列从俄罗斯开往其飞地加里宁格勒的列车抵达立陶宛边境。在经历了几周的不确定性后，这列火车标志着俄罗斯与其飞地之间的铁路货运正式恢复。展开全文
欧盟延长对俄罗斯的制裁期限，至少持续到2023年
欧洲理事会于7月26日决定将对俄罗斯的现有经济制裁延长6个月，即至2023年1月31日。如果局势没有以某种方式稳定下来，制裁时效可能还会继续延长。展开全文
俄罗斯国家铁路公司呼吁欧盟取消制裁，称其违法
俄罗斯国家铁路公司已着手向欧盟提出正式的请求，要求解除对该公司的制裁。在乌克兰战争爆发后几天，俄罗斯铁路公司是首批进入欧盟制裁名单的法律实体之一。六个月后，该公司要求解除制裁，它声称，由于欧盟的违规行为，它进入了财务和运营的死胡同。展开全文