铁路改造：Die Güterbahnen 通过实时跟踪器向 DB InfraGO 施压
德国铁路现代化7 月 15 日星期一，DB InfraGO 开始对法兰克福和曼海姆之间的 Riedbahn 线路进行翻修。近半年的封闭对铁路货运运营商来说是一根刺，他们需要寻找稀缺的分流路线。铁路货运协会 Die Güterbahnen 目前正通过在线监控平台密切关注施工情况。展开全文
瑞典升级斯德哥尔摩和乌普萨拉之间的东海岸 Ostkustbananan
基础设施扩建连接瑞典首都斯德哥尔摩和第四大城市乌普萨拉的 Ostkustbanan 已达到其运能极限。这条线路又称东海岸铁路，对货运和客运都很重要。瑞典正在对其进行升级改造。展开全文
罗马尼亚铁路货运部门抱怨火车 “行驶 200 公里需要一周时间”
行业投诉罗马尼亚铁路货运协会 OPSFPR 会见了该国交通部的一名代表，表达了对该国铁路基础设施的担忧。OPSFPR 提出的一个值得注意的问题是，铁路货运部门经常处于尴尬境地，不得不向客户解释货运列车 “行驶 200 公里需要一周时间 “的原因。展开全文
2024 年第一季度波兰货运量下降 10.4
煤炭下降波兰的铁路货运今年开局并不顺利。波兰统计局公布的数据显示，与 2023 年第一季度相比，货运量下降了 10.4%。其中，煤炭、天然气和原油的运输量下降了近 28%，降至 1610 万吨。展开全文
敖德萨港开港使乌克兰-罗马尼亚铁路货运崩溃
交通量下降乌克兰击退俄罗斯入侵的一次重大成功对罗马尼亚和摩尔多瓦的铁路货运产生了严重影响。乌克兰成功吓退了俄罗斯黑海海军，并使敖德萨港再次投入运营。不足之处在于，这使得通往罗马尼亚康斯坦察港的铁路货运服务过时了。展开全文
新政府，荷兰铁路货运部门的新呼吁
荷兰部门呼吁7 月 2 日，荷兰迎来了新政府。荷兰铁路货运相关各方认为，新的领导层可能也会带来新的机遇，因此一个分支平台于 7 月 3 日迅速向基础设施部的新官员提出了自己的愿望清单。展开全文
尽管运力充足，瑞典和丹麦仍希望扩建厄勒海峡铁路
提高安全性未来有必要新建一条横跨厄勒海峡、连接丹麦和瑞典的铁路货运线路。目前的基础设施仅够未来 25 年使用。在此之后，运输能力将需要增长。但现在，人们已经希望通过冗余来提高安全性。展开全文
德国基督教民主党：”公路仍将是主要的交通方式
支持卡车德国基督教民主联盟（基民盟/基社盟）认为，公路仍将是德国的主要交通方式。该党在一项议会动议中如是说，该动议还呼吁为公路部门提供额外的中期资金。与欧盟的政策背道而驰的是，该党似乎并不希望公路运输模式发生转变。展开全文
荷兰铁路货运遭遇重挫：2023 年铁路货运量将减少 12
2023 年统计2023 年，荷兰铁路货运量大幅下降。总量减少了近 12%，降至 3,930 万吨。在此之前的2022年，荷兰铁路货运量达到创纪录的4450万吨。展开全文
货运对波罗的海铁路带来的数十亿美元增长贡献甚微
波罗的海铁路是一项经济上可行的工程。虽然其预计成本近年来大幅增长，但这条高速铁路预计将为波罗的海经济贡献高达 235 亿欧元。不过，货运方面的贡献可能不大。展开全文
俄罗斯将铁路网的货运优先级降到最低
从 9 月起，俄罗斯将出台一套新规则，确定铁路网的优先权。货运被迫让位于所有其他类型的铁路运输。即使重要的贸易基础设施已经达到最大承载能力，货运仍处于优先级的末尾。展开全文
哈萨克斯坦西安航站楼将中间走廊运输量提高了 70
位于中国西安的哈萨克斯坦铁路客运站将中间走廊的货运量提高了 70%。该终点站于 2024 年 2 月投入运营，自此极大地影响了向西运输的货运量。展开全文
新的政府机构应加强俄罗斯铁路建设
俄罗斯正在调整运输部门的政府领导，以简化国家运输和物流的发展。除了传统的交通部长外，俄罗斯还将由前交通部长维塔利-萨维利耶夫（Vitaly Savelyev）担任新的交通部副总理。两人将优先发展 “东方多边形 “和国际铁路走廊。展开全文
国家空间技术研究所（INSTC）继续开发拉什特-阿斯塔拉和阿泽里终点站
国际南北运输走廊（INSTC）的发展又向前迈进了一步。俄罗斯和伊朗正在推进拉什特-阿斯塔拉铁路的建设，阿塞拜疆也已通过新建货运站为货运奠定了基础。展开全文