国铁2022年共投产新铁路线4100公里，其中高铁2082公里。这是上周1月3日国铁集团于在京召开的国铁集团工作会议中所透露的信息。国铁集团：2022年新增4100公里铁路线
想象一个无纸化的中间走廊，火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远？IT开发商Networks Energy表示，在哈萨克斯坦，这已经迈出了第一步。从明年年初开始，一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。无纸化海关无缝衔接新走廊？哈萨克斯坦试水新方向
2022年12月31日，博贺港铁路建成通车。此条铁路将贯穿茂名东站与博贺港区，为博贺港区铁海联运加速，并更好探索与挖掘其在一带一路项目中的潜力。茂名开通博贺港铁路
奥地利将垃圾运输转为铁路运输，RCG投资数千万欧元支援
奥地利政府已正式开始施行《废物管理法》，预计从现在开始，大量的废物将通过铁路运输。该法案从2023年1月1日起生效。铁路货运集团（RCG）将投资7500万欧元购买机车车辆，以应对多年来持续增长的废物量。展开全文
首条越南-中国-哈萨克斯坦线路开通
12月31日，首条越南至哈萨克斯坦线路开通。该列车当日从广西凭祥火车站发车，运输至西安陆港进行集结，而后通过中欧班列运输至哈萨克斯坦。本辆运输的主要产品为越南生产的电子零件。展开全文
在黑天鹅事件的冲击下，中欧班列坐上危中有机的过山车
2023年伊始，回顾2022年的中欧班列，在乌克兰战争的黑天鹅事件下，中欧班列坐上了一趟过山车：不仅仅是价格过山车，还有线路，仓库过山车等等。回望2022年，我们会怎样记住着动荡的一年呢？最铁运记者邀请了7位业界同行，共同阐述他们心中这危中有机的一年。展开全文
2022年铁路货运回顾：充满挑战、不稳定，但又富有成果的一年
2023年新年的帷幕已经拉开，在工作，商场，甚至是酒吧的交谈声中，你总是能听到一声长叹，而后在夹杂着悲伤和喜悦中传来一声——“可真是特别的一年”。而我们每个人都能在年底感受到这份“特别”，它承载着那些艰难月份的重量。铁路货运行业也不例外，它同样经历了很多——（哦，又是这个熟悉的词语）挑战。在危机，战争和新冠混杂的2022年中，这个行业或许依旧得多于失，当然，这也取决于每一个人的观点。展开全文
“今年，一切都变了，圣诞节也被取消了”
如果有什么指标能反映市场的起伏，那大概就是集装箱业务。当消费放缓时，货物的流动也随之降速，集装箱的流动也相应受到波及，集装箱价格因此下降，反之亦然。往年中，集装箱的价格随季节会出现定期性的波动，而今年，一切都变了。展开全文
2023年1月8日起废除入境隔离 对中欧班列的影响在这里
2023年1月8日起，中国将不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。新冠防疫措施从2020年的开端走入了第三个年头，终于迎来了全剧终。而国务院于12月26日颁布的《关于对新型冠状病毒感 染实施“乙类乙管”的总体方案》 对于中欧班列又有什么样的影响呢？展开全文
中间走廊的真正潜力在这里
中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场（西欧，俄罗斯）无法大展拳脚，但对于中欧和东欧以及中亚来说，该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团（DP World）在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。展开全文
Geodis乔达收购Trans-o-flex
Geodis已签署协议收购trans-o-flex，这是一家位于德国的高级快递领域公司，专门从事医药产品的温控运输以及化妆品和高科技行业产品的定时交付。展开全文
欧洲订单量雪崩式下滑 会被替代吗？
“在乌克兰战争之前，欧洲的货量占了我们体量的70%，俄罗斯20%，独联体国家10%。如今这个数据出现了大反转，70%的体量走向了俄罗斯，只有20%走向欧洲，对于我们来说这种转变的影响，是巨大的。”展开全文