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出售德铁信可可能带来什么后果?

分析德铁信可的出售将是 21 世纪迄今为止最大的物流收购案。然而,无论买家是谁,这一举措不一定只会带来积极的发展。目前的主要问题是,一旦德国铁路(DB)和德铁信可分道扬镳,双方的未来将如何发展,以及此次出售的国际影响。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

中欧和东欧铁路协会为发援会敲响警钟

数字自动耦合来自中欧和东欧的七个铁路协会向欧盟机动运输总司(DG MOVE)提出了他们对数字自动耦合(DAC)部署计划的质疑。他们在文件中强调,有必要制定更为详细的计划,并应优先在机车上部署 DAC。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

突然关闭航线导致汉堡港交通严重受限

基础设施中断 从 7 月 15 日到 8 月 12 日,汉堡港将在几乎整整一个月的时间里面临严重的铁路货运限制。DB InfraGO 将关闭汉堡中央火车站和哈尔堡市区之间的线路,使穿越易北河成为一项巨大的挑战,并切断该大型港口与下萨克森州和不来梅目的地之间的联系。”DB InfraGO 指出:”只有在特殊情况下,货运才能在白天通行。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

德国的 TAC 可能会继续以可怕的速度增长

轨道使用费德国轨道通行费 (TAC) 的情况似乎越来越糟,尤其是对铁路货运部门而言。在计划从 2024 年 12 月起增加 16.2% 并持续到 2025 年之后,2026 年的增幅可能会更大。据德国 Die Güterbahnen 协会称,”2025 年底,铁路使用费可能会一下子增加 50%”。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

天气再次成为阻碍德国铁路发展的因素

风暴和罢工 恶劣天气-罢工-恶劣天气。这就是过去几周德国铁路货运所经历的一系列事件。继德国北海港口工人在过去七天里采取工业行动之后,德国北部的恶劣天气条件将进一步延误列车的装卸工作。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

欧盟成员国对 “绿化货运一揽子计划 “不满意

文件:绿化货运包一些欧盟成员国对 “绿色货运一揽子计划 “的最新进展表示不满。德国、法国、奥地利和荷兰对联合运输的定义不满意。此外,瑞典似乎也对《运力管理条例》不满意,因为在欧盟常驻代表委员会(COREPER)上,瑞典对理事会提案投了弃权票。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

瑞士是否会出资升级莱茵河左岸的铁路?

瑞士联邦委员会提出了三项措施,以推动阿尔卑斯山脉的交通方式从公路向铁路转变。其中最主要的措施是为巴塞尔、斯特拉斯堡和梅斯之间的铁路改建提供资金,使其轮廓达到 4 米,从而在莱茵河左岸开辟一条可行的替代路线。然而,一些瑞士政治家认为,投资应留在瑞士境内,而不是用于资助邻国的项目。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco