中国铁路货运量创下 10 亿吨的季度纪录
国内和国际增长中国国有铁路运营商中国国有铁路集团（CSRG）的季度货运量再创新高。2024 年第三季度，该公司的货运量超过了里程碑式的 10 亿吨。此外，今年前九个月，中欧运输量增长超过 10%。展开全文
哈萨克斯坦-中国边境：全面封锁还是一切照旧？
集装箱禁令哈萨克斯坦和中国之间的铁路过境点在一年中的不同时期都会成为新闻。例如，今年春天，由于运力有限，哈萨克斯坦停止了通过铁路向中国出口谷物。目前，哈萨克斯坦已连续数周在多斯特克边境口岸停止接受前往中国的集装箱列车。由于相关各方对情况的说法不一，情况仍然令人费解。展开全文
更多中国商品通过铁路进入中亚主要城市
汽车和集装箱中国开通了两条通往中亚的多式联运线路。第一条通往哈萨克斯坦阿拉木图，第二条通往吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。这两条线路的大部分服务都是通过铁路进行的。展开全文
长江大学线路施工将于本月启动
进入中亚山区中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路线的建设工程将于本月启动。为此，三国的合资企业已于 9 月 29 日开始运营，这意味着这个雄心勃勃的项目终于可以开始实施了。展开全文
俄罗斯被中国集装箱淹没，但运价可能增长 10
贸易失衡俄罗斯铁路网的许多部分都存在短缺问题，但集装箱运输却不存在这种问题。由于中国出口到俄罗斯的货物远多于后者能够运回的货物，集装箱滞留在重要的运输节点上。因此，货运代理公司需要购买新的集装箱来继续运输，未来几周的运费可能会增长不少于 10%。展开全文
中国成功测试新型无人驾驶货运列车
试运行在中国的城市轨道交通中，无人驾驶列车并不是什么新鲜事物，但在铁路货运中，无人驾驶列车却是个新鲜事物。中国希望利用新技术提高物流效率，目前已在约 150 公里的铁路上成功测试了无人驾驶运煤列车。展开全文
哈萨克斯坦-中国边境仍是铁路交通的障碍
延长集装箱禁令哈萨克斯坦-中国边境口岸的过度拥堵仍然是铁路交通的一个问题。哈萨克斯坦方面无法处理大量入境货物，导致多斯特克口岸出现 55 列火车排队等候的情况。中亚国家目前正在将早些时候的集装箱运输禁令延长至本月底。展开全文
七国将组建中部走廊协会
通力合作中国、土耳其、奥地利、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦共同组建了所谓的欧亚运输线国际协会。新成立的协会的任务之一是制定经中亚连接中国和欧洲的 “中间走廊 “沿线的关税政策。展开全文
哈萨克斯坦和中国将增开一个铁路过境点
更多容量哈萨克斯坦和中国之间的铁路过境点严重拥堵。因此，今年早些时候，哈萨克斯坦曾两次停止开往中国边境的集装箱和谷物列车。这种情况已经无法维持，现在两国希望开设一个全新的边境口岸。展开全文
欧洲贸易优先，从中国到俄罗斯的列车推迟数周运行
中国让俄罗斯等待中国开往俄罗斯的货运列车正面临数周的延误。据报道，前往欧洲的列车被中国公司优先安排，因为俄罗斯铁路网络无法接受所有进站列车。与此同时，相反方向的运输也达到了极限。展开全文
因担心制裁，中国取消白俄罗斯货运机车订单
美国部件中国不再向白俄罗斯铁路公司提供订购的 15 台机车。这些机车含有不允许出口到白俄罗斯的美国部件，现在中国制造商中国铁路工程总公司（CRRC）放弃了这一交易。展开全文
2024 年，俄罗斯和中国的铁路交通量将增长 8.7
转向中国2024 年 1 月至 8 月，中俄之间的铁路货运量达到 1.17 亿吨。与 2023 年同期相比增长了 8.7%。为了促进两国间更多的铁路货运，俄罗斯制定了雄心勃勃的远东基础设施计划。展开全文
哈萨克斯坦至中国的集装箱暂时不再经由多斯特克运输
55 列火车在等待哈萨克斯坦将暂时停止接受通过多斯特克边境口岸运往中国的集装箱。该口岸的基础设施不足以处理大量货物，目前有 55 辆列车等待过境进入中国。展开全文
铁路、公路和河流：哈萨克斯坦计划在中国和俄罗斯之间开辟新的过境路线
多式联运走廊哈萨克斯坦正在规划一条新的路线，用于在中国和俄罗斯之间转运货物。哈萨克斯坦已将流经哈萨克斯坦东北部、连接俄罗斯和中国的额尔齐斯河确定为具有多式联运走廊潜力的水道。开发这条线路，到 2026 年，铁路货运将一直通往北极海。展开全文
首列载有中国进口货物的北极快车在俄罗斯启动
北冰洋航线首列载有中国进口商品的 “北极快线 “列车已驶离俄罗斯北部港口城市阿尔汉格尔斯克。继 7 月 6 日俄罗斯发出首列 “北极快线 “出口列车后，一个多月后，回程列车终于运回了该线路的首批货物。展开全文