如何优化中间走廊，为更多列车提供便利
亚洲 - 欧洲中部走廊正在不断发展壮大。2024 年上半年，沿线货运量达 930 万吨，同比增长 8%。作为走廊的核心部分，阿塞拜疆在这一增长中发挥着重要作用。阿塞拜疆铁路公司（ADY）向 RailFreight.com 介绍了该公司如何努力改善这条线路并吸引更多运输量。展开全文
在中欧货运方面，CKU 线路无法与哈萨克斯坦的基础设施竞争
采访经过长时间的政治角力，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦似乎已就中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路线的大纲达成一致。看起来这三个国家将真正建造这条线路，吉尔吉斯斯坦称赞这条线路是其物流发展的重要一步。然而，这条昂贵的 CKU 线路的前景可能并不像看上去那么美好。展开全文
俄罗斯考虑扩建北极拉夫纳港铁路基础设施
通往北极枢纽的铁路俄罗斯正在寻求贸易路线的多样化，北极地区引起了俄罗斯的注意。该地区拥有拉夫纳港，俄罗斯铁路公司（RZD）现在可能会将通往该港口的铁路基础设施运力增加一倍。该港口是俄罗斯煤炭出口的重要枢纽。展开全文
中国落实中间走廊计划，交通流量增加
欧亚航线开发 2023 年末看似模糊的计划，如今已成为现实。中国正在落实其扩大 “一带一路 “倡议（BRI）的计划，并将中间走廊作为通往欧洲的重要通道纳入其投资计划。新的服务如雨后春笋般涌现，新的里程碑正在树立，而这一切都发生在 2024 年上半年运输量和运输量打破纪录的同时。展开全文
北冰洋如何帮助俄罗斯铁路并拉近与中国的距离
冰上丝绸之路7 月 6 日星期五，首列 “北极快车 “从俄罗斯莫斯科地区出发。它的目的地是北方港口城市阿尔汉格尔斯克。然而，这批货物将在俄罗斯铁路网之外继续一段更长的旅程。北极快线 “不仅将货物运往北方，而且还是一条穿越冰海、通往中国的全新货运路线的第一阶段。展开全文
中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦将在白俄罗斯-波兰边境建设码头
中欧交通中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦打算在白俄罗斯-波兰边境建设一个物流终端。这三个国家于 6 月 25 日签署了一份意向备忘录，巩固了它们的计划。边境上的终点站将改善中欧物流。展开全文
俄罗斯将铁路网的货运优先级降到最低
从 9 月起，俄罗斯将出台一套新规则，确定铁路网的优先权。货运被迫让位于所有其他类型的铁路运输。即使重要的贸易基础设施已经达到最大承载能力，货运仍处于优先级的末尾。展开全文
哈萨克斯坦西安航站楼将中间走廊运输量提高了 70
位于中国西安的哈萨克斯坦铁路客运站将中间走廊的货运量提高了 70%。该终点站于 2024 年 2 月投入运营，自此极大地影响了向西运输的货运量。展开全文
中欧：铁路拥堵，集装箱运价飙升
中欧贸易走廊目前正面临着集装箱运价以及铁路沿线拥堵的一些重大问题。在铁路货运方面，中国和哈萨克斯坦之间的阿拉山口和霍尔果斯边境口岸出现拥堵。此外，波兰的 Małaszewicze 过境点也开始出现一些问题。展开全文
塔吉克斯坦寻求 75 亿美元铁路建设资金
塔吉克斯坦似乎正在加入中亚铁路基础设施建设的行列。该国正在寻求 75 亿美元（70 亿欧元）的铁路网络投资。塔吉克斯坦的铁路基础设施欠发达，但对该国的国际贸易至关重要。展开全文
中国将在匈牙利建设四个机车车辆生产基地
中国国有机车车辆制造商中国铁建股份有限公司（CCRC）的子公司中车株洲机车车辆有限公司（CCRC Zhuzhou Locomotive）与匈牙利股权基金 Acemil 签订协议，将在匈牙利马扎尔国建设四个设施。这些设施将专注于轨道车辆的生产和维护，以及专业培训和研发。展开全文