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欧洲各地提高运输费用可能会扼杀铁路货运运营商

在许多欧洲国家,轨道使用费(TAC)都在上升。对于许多铁路货运运营商来说,这是一个巨大的负担,可能会威胁到他们的生存,因为他们的支付能力(Ability-to-pay)基本为零。为了更好地了解这一趋势及其影响,RailFreight.com 与米兰比可卡大学运输经济学家 Andrea Giuricin 进行了交谈。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

中欧:铁路拥堵,集装箱运价飙升

中欧贸易走廊目前正面临着集装箱运价以及铁路沿线拥堵的一些重大问题。在铁路货运方面,中国和哈萨克斯坦之间的阿拉山口和霍尔果斯边境口岸出现拥堵。此外,波兰的 Małaszewicze 过境点也开始出现一些问题。展开全文
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2023 年期间,胡帕克的人数全面下降

Hupac 公司的货运量总体下降了 11.7%,从 97.5 万件减至 84.5 万件。从财务角度看,”综合业绩 “为-620 万欧元。公司最大的市场–跨铁路运输量减少了 7.6%。非跨铁路运输下降了 14.9%。”来自汉堡港、不来梅港、威廉港和鹿特丹港的腹地海运量 “也下降了 13.2%。展开全文
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波兰铁路货运量持续下降

2023 年,波兰铁路货运在运量和绩效方面都经历了小幅倒退。波兰铁路运输办公室(UTK)指出,与2022 年相比,运输量下降了6.8%,吨公里运输量下降了1.4%。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

瑞士加入增加 TAC 的国家俱乐部

瑞士联邦交通局(FOT)表示,自 2025 年 1 月 1 日起,瑞士的轨道通行费(TAC)将增加 2.1%。联邦交通局考虑到铁路货运部门表达的担忧,选择了尽可能温和的数字。对于瑞士的铁路货运部门来说,这意味着将增加 600 万欧元的成本。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

巴克兰铁路公司成为英国品牌

英国控股公司巴克兰铁路公司(Buckland Rail)已将其铁路业务家族合并为自己的品牌。这意味着一些知名公司将更换标识。人们熟悉的 WH Davis 和 Davis Wagon Services 以及工程支持公司 Yellow Rail 将不复存在。这三家公司将统一成为巴克兰铁路公司品牌的一部分。展开全文
|撰写评论|作者:Walton, Simon

德铁信可买家候选名单将于下周公布

德国铁路(DB)已收到出售其物流部门 DB Schenker 的首批确认报价。提出报价的公司包括 DSV、马士基和地中海航运。此外,CVC Capital Partners 和 Carlyse Group 等股权投资公司也确认了约 140 亿欧元的出价。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

瑞士和德国部委带头扩建 CargoBeamer 货运码头

瑞士联邦交通局(FOT)和德国联邦铁路局(EBA)将分别投资扩建 CargoBeamer 在意大利 Domodossola 和德国 Kaldenkirchen 的货运站。这两家公共实体将为这两个项目共筹资 9000 万欧元。与此同时,这家总部位于德国的多式联运运营商还将从私人投资中再获得 5000 万欧元。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

PKP 货运总裁说:”我们的情况比我想象的还要糟糕

由于多年的管理不善以及无法适应不断变化的市场,波兰国有铁路运营商–PKP 货运公司可能即将走到生命的尽头。该公司现任代理总裁马尔辛-沃耶沃德卡(Marcin Wojewódka)说,情况比预期的要糟糕,货运量和股票价值都大幅下降,预算缺口达 11.7 亿欧元(50 亿波兰兹罗提)。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco