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制裁导致俄罗斯机车短缺

俄罗斯铁路公司(RZD)正面临机车短缺问题。据报道,造成机车短缺的原因是西方制裁导致缺乏可进口的备件。这种情况在 2023 年第四季度尤为严重。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan

更快的车皮损坏报告:如何实现?

InterviewMarcus Roth 是法兰克福的一名软件开发人员,Thomas Heydenreich 是汉堡的一名铁路货运顾问。他们以 “数字化 “的方式共同创建了 RailAppSolutions 公司,以改善有关货车损坏报告的信息交流。最近,他们又推出了一款名为 TrainChecker 的应用程序,通过照片可以更快地检查车皮,从而加快铁路货运的运行速度。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

乌克兰铁路公司将开始建造可变轨距谷物料斗

乌克兰铁路公司(UZ)自行制造了一种可变轨距的料斗车。该公司表示:”它用于运输谷物和其他散装食品”。这是 UZ 首次涉足此类领域。”乌克兰铁路公司董事长耶夫亨-里亚先科(Yevhen Lyashchenko)说:”下一步,我们计划将这种货车(新型料斗)投入批量生产。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

荷兰政府将为 ERTMS 提供 2400 万欧元补贴

荷兰政府将提供 2400 万欧元的补贴,用于铁路车辆升级至欧洲列车控制系统 (ETCS) 的 2 级、基线 3 级或更高级别。该规定旨在抑制运营商因 ERTMS 升级费用而产生的负面影响,因为运营商无法从升级轨道车辆中获得经济利益。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan

并行系统公司拆除自动排队轨道车

12 月 20 日,Parallel Systems 公司首次公开展示了其自主电池电动轨道车辆的排车运行。独立的 Parallel 轨道车辆通过保险杠对保险杠的接触相互连接,能够以完全不同的方式组成多达 50 辆车的车队,在传统铁轨上运输货物。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

Nevomo 启动 MagRail Booster 的认证程序

Nevomo 公司的 MagRail Booster 是一种受超回路启发而开发的技术,可应用于现有的铁路基础设施和机车车辆。目前,两个审批管理实体正在对该产品进行评估:德国莱茵 TÜV 和奥地利 PJ Motion。一旦通过认证,MagRail Booster 将于 2024 年投入市场。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

电动汽车技术能否应用于铁路货车?

Interview如果我们将电动汽车技术应用于铁路货运业,会发生什么?总部位于密苏里州圣路易斯市的 Intramotev 公司正在探索这个问题,通过在铁路货车上加装电机、电池、传感器、控制装置和通信技术,使货车实现自动驾驶。RailFreight.com与Intramotev的联合创始人兼首席执行官蒂莫西-卢奇尼(Timothy Luchini)进行了交谈,他解释了这一切是如何实现的。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

欧洲车辆登记册:升级还是破产?

analysis欧洲铁路行业要求让欧盟铁路局(ERA)成为欧洲车辆登记处(EVR)的登记实体,该登记处是一个欧洲数据库,车皮持有者可在此登记其车辆。根据计划,欧洲车辆登记处将逐步取代国家车辆登记处(NVR),并建立一个更加欧洲化的框架。然而,由于向 EVR 登记仍属自愿行为,因此实施方式仍相当宽松。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

LTG 货运公司新增 500 辆车皮,壮大谷物车队

立陶宛国有 LTG 货运公司正在按计划增加其谷物车车队。该公司计划购买 500 辆新的谷物车厢,用于方便往返克莱佩达港的谷物运输。购买工作将分阶段进行,预计首批 300 辆谷物车将于 2024 年夏季投入运营,赶上下一个收获季节。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

瑞士推出新的 ERTMS 计划

瑞士联邦交通局(FOT)更新了该国部署欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的战略。新计划的重点是实施欧洲列车控制系统(ETCS)2 级驾驶室信号系统,并迁移到所谓的未来铁路移动通信系统(FRMCS)。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco