海运公司（Maritime Transport）签署了一项协议，将运营欣克利国家铁路货运中转站。这家公路和铁路货运综合物流供应商将开发一个占地 40 英亩（16 公顷）的场地，该场地被英国政府指定为战略铁路货运中转站。SRFI 全面投入运营后，每天可处理 16 列火车。

开发商 Tritax Symmetry 已投资 7.5 亿英镑（8.77 亿欧元）在欣克利国家铁路货运交汇处（Hinckley National Rail Freight Interchange，简称 “HNRFI”）建设战略铁路货运交汇处（简称 “SRFI”）。作为独家协议的一部分，他们已委托海运公司对该项目进行商业开发、租赁和运营。莱斯特郡的欣克利位于英格兰所谓的物流业务 “金三角 “的中心。该物流园既受到热切期待，也同样遭到激烈反对。

连接全英格兰的港口

海运公司（Maritime Transport）自称是英国领先的公路和铁路货运综合物流提供商，该公司表示，当SRFI的运力达到每天16列多式联运列车时，将使英国公路网的重型货车行驶里程减少8300多万英里（1.33亿公里）。海事部门表示，大量货物从公路转向铁路，每年可减少约 70120 吨二氧化碳。

新终点站将与 700 万平方英尺（约合 65 万平方米）的新仓库设施相邻。铁路货运站将加强英国中部地区与费利克斯托、利物浦、伦敦门户、南安普顿和蒂斯港等英国主要港口之间的联系。当苏格兰中部的莫森德国际铁路货运公园投入运营后，海运公司还将为该公园提供服务。费利克斯托港是英国最大的集装箱码头，也是海运公司总部所在地。

以商业和环境为由的反对意见

虽然管理协议已经签署，但欣克利的开发仍存在疑问。至少可以说，当地的反对声一直不绝于耳。当地议会管理部门和几个当地利益相关团体以商业案例和环境影响等多个理由抵制开发。

项目的最终完成仍存在一些危险。该计划仍有赖于英国政府运输大臣放弃反对意见，并批准具有法律约束力的《开发许可令》。结果将于今年 9 月公布。

铁路物流的黄金地段

与此同时，行业合作伙伴也将该协议视为向前迈出的重要一步。”Tritax Symmetry 总监乔纳森-沃利斯（Jonathan Wallis）表示：”海运公司在早期阶段就承诺建设铁路货运设施，这在该行业尚属首次，反映了英国领先的公路和铁路货运地点提供商对该地点是否适合铁路货运的最终信心。”Tritax Symmetry 总监乔纳森-沃利斯（Jonathan Wallis）说：”我们对这一黄金地段在铁路物流方面的潜力感到兴奋，我们相信这里将出现对大规模、灵活、现代化、低碳空间的强劲需求。

Maritime 将 Hinckley 视为进一步发展铁路业务的绝佳机会。”海运公司执行主席约翰-威廉姆斯（John Williams）指出：”这一发展将加强我们的铁路连接网络，强化我们在英国的全负荷供应链去碳化战略，通过铁路将货物运送到更接近终端用户的地方。”我们的供应链去碳化战略将延伸到引入 BEV（电池电动车）来执行第一英里和最后一英里运输，为 HNRFI 及其他地区的用户创造最具可持续性的满载网络化多式联运物流服务。

加强向铁路运输模式的转变

海运公司已经在英国运营了 40 多个物流站点，并对其多式联运服务进行了大量投资。欣克利将为其开放式、多用户的英国铁路枢纽增添新成员，包括伯明翰、哈姆斯霍尔、凯格沃斯、曼彻斯特、北安普顿、伦敦（蒂尔伯里）和韦克菲尔德。海事公司还在莫森德（Mossend）的现有设施内运营，目前正在进行扩建。

“代表组织铁路货运集团（Rail Freight Group）总干事玛吉-辛普森（Maggie Simpson）说：”Tritax 和 Maritime 对铁路货运的承诺令我们深受鼓舞。铁路货运集团代表组织总干事玛吉-辛普森（Maggie Simpson）说：”在 DCO 决定作出之前，对英国最新的 SRFI 表示支持，这对于推进可持续的铁路物流来说是非常值得欢迎的。发展国家战略铁路货运交汇点网络对于确保英国政府加强货运模式从公路向铁路转变的目标在未来的长期可行性至关重要。