英格兰经济中心地带货运商机无限，尽管最近出现了一些弊端

铁路战略报告提出了提高英格兰最重要经济区铁路货运能力的解决方案，其中包括在连接能力有限的地区之间建立更好的连接、建立多式联运换乘站以及改善通往机场和港口的铁路交通。该计划由英格兰经济中心区（England’s Economic Heartland）制定，面临着与HS2项目部分工程取消有关的关键限制。不过，该计划仍为改善该地区铁路线如何促进地区经济和国家财产的发展提供了见解。

英格兰经济中心区的新铁路战略目标报告是在广泛的利益相关者参与的基础上编写的。该报告以 EEH 证据库为基础，整合了客运和货运服务的高层次目标。该机构希望政府、运输机构和私营部门能够清晰一致地了解该地区的铁路需求。鉴于该地区人口密度高、过境交通量大，EEH 称其报告旨在实现经济增长并鼓励向铁路运输模式转变。报告包含短期、中期和长期目标。

释放经济机遇

英格兰经济中心地带 “这个名字起得很好。它在国家工业和经济发展的几乎所有方面都发挥着作用。对全国 GDP 有贡献的几乎所有旅程都要经过该地区，而铁路对经济流动至关重要。”英格兰经济中心区主席 Liz Leffman 议员说：”EEH 的地理范围几乎涵盖了英国铁路网的所有主要干线。英格兰经济中心区主席 Liz Leffman 议员说：”东西铁路[将]穿越所有这些干线。这份报告展示了我们如何更好地利用铁路干线来造福我们的社区、企业和更广泛的运输网络–在释放经济机遇的同时，为汽车和货车提供切实可行的替代方案以减少排放”。

EEH 涵盖六个主要郡和几个主要城市地区，例如斯温顿和米尔顿凯恩斯。这里有 500 多万人口，是许多现代工业部门的中心。所谓的物流 “金三角 “就在该地区，而且在任何情况下，联运列车上运往配送中心的许多货物都要经过该地区的铁路。据 Leffman 议员称，该报告全面总结了七条线路上的 83 项目标，采用了客运和货运类别分配的方式，时间跨度分别为短期（5 年以内）、中期（5-20 年）和长期（20 年以上）。

转向提高铁路货运能力

由于 HS2 高速铁路项目北段的取消，报告中的部分内容可能会抑制其雄心壮志。报告建议适当利用西海岸干线和米德兰干线因 HS2 项目而释放的运力。该报告在政府宣布取消高铁项目之前就已撰写完成，报告称这些项目将成为 HS2 项目给该地区带来的主要利益。然而，报告的总体目标是改善目前铁路连通性有限的地区之间的交通。报告建议建立战略性的多式联运换乘站，提高运力和班次，改善铁路与机场的连接，并增加货运流量，例如费利克斯托与中部和北部地区之间的货运流量。

EEH 与其他次国家的关系图。图片：© EEH。

作者认识到这些目标需要大量的合作。英格兰经济中心地带现在将与铁路部门合作推进干预措施，包括通过 “大东南铁路伙伴关系”（Wider South East Rail Partnership），这是一个强大的新联盟，将把 EEH 与大英铁路公司（Great British Railways）、网络铁路公司（Network Rail）、东部运输公司（Transport East）、东南部运输公司（Transport for the South East）和伦敦运输公司（Transport for London）联合起来。

该报告的目标既包括规模相对较小的干预措施，也包括在不同时间范围内实施的更为重要的计划，包括通过建立多式联运枢纽来增加车站的通达性，以及提高客运和货运的能力。报告总结道：”重点应转向提高铁路货运能力”。报告总结道：”应考虑并协助开展相关的运力和连通性研究，以实现特定路线战略目标所概述的走廊”。