英国政府的基础设施管理机构网络铁路公司（Network Rail）介绍了 Trilink 项目的最新情况。西海岸干线北半段的大规模升级改造正在悄然进行。该更新项目将使线路北段的运力受益，而 HS2 高速铁路项目带来的额外交通量将对北段的运力构成特别严峻的挑战。

英国西海岸干线连接着英国人口最多、最发达的地区。在未来几十年中，该线路将面临交通量剧增带来的越来越大的压力。然而，一项雄心勃勃的升级改造工程正在进行中，以消除可能成为全国性问题的瓶颈。这可能会扼杀英国大部分地区的经济增长。

货运问题

人们常说，西海岸干线是欧洲最繁忙的混合交通线路。但毫无疑问，该线路服务于众多极其重要的经济和工业中心。伦敦和格拉斯哥之间的 400 英里（640 公里）线路还连接着伯明翰、曼彻斯特和利物浦，以及其他同样重要的工业中心，包括沃灵顿、维根和普雷斯顿。

大卫-戈登是 Trilink 计划的主要赞助商。图片：© Trilink – Network Rail。

英国连接伦敦和伯明翰的高速铁路项目HS2 的到来很可能会带来更多的交通流量。伦敦和伯明翰之间的南段线路预计将释放运力，这将受到欢迎。然而，该线路的北部路段可能会有更多的交通流量，特别是货运列车，使用英国中部地区和苏格兰边境之间的基本双轨布局。网络铁路公司的 Trilink 计划就是为了解决这一问题而进行的大规模升级。

大幅提高效率

“Trilink 计划的主要项目发起人大卫-戈登（David Gordon）说：”该计划全长 140 英里（224 公里），从沃灵顿一直延伸到苏格兰边境，并略微超出这一范围。”我们要做的是更新寿命已过期的基础设施。我们已经发现，在我们保留的基础设施以及最终向客运和货运运营公司提供的时刻表方面，实际上有机会带来很大程度的效率”。

大卫-戈登最近在苏格兰铁路货运集团大会上向铁路货运和物流行业的各界人士发表了讲话。他解释说，通过保持 WCML 应对日益增长的交通需求的能力，该线路的工程将有助于苏格兰工业和苏格兰经济的发展。他还向苏格兰政府负责交通事务的内阁秘书菲奥娜-希斯洛普（Fiona Hyslop）做了介绍。苏格兰政府为苏格兰的铁路货运增长设定了目标，并表示在未来几年内，预计 WCML 线路的货运量将大幅增长，尤其是多式联运。

大幅提高运力

Trillink也许在某种程度上一直不为人所关注。在行业外，它并没有成为头条新闻。即便如此，该项目的最终规模仍可与 Transpennine 和东海岸数字计划等备受瞩目的改进项目相媲美。不过，该项目预计将持续三个控制期（15 年）。到目前为止，该项目还没有像希望谷升级改造工程或国王十字车站改造工程那样引起人们的关注。

容量是该项目的核心。它不仅仅是为现代化的欧洲列车控制系统（ETCS）做准备的升级工程。欧洲列车控制系统将允许更多列车更紧密地运行，从而大幅提高运能。中队运行将为西海岸干线北段等线路带来巨大好处，Trillink 项目正在这些线路上实施。