减量、再利用、再循环；但伦敦每天仍要扔掉一火车的垃圾。这不是一个大问题，就是一个大机遇。对于铁路货运来说，这是后一种情况。每周五次，以前被伦敦填埋的垃圾现在被装满了火车。它们向西驶向布里斯托尔，在那里被制成电力和建筑材料。

它们可能不是网络中最耀眼的列车，但它们提供的服务却是不可或缺的。这些被亲切地称为 “垃圾车 “的生活垃圾列车使伦敦不至于消失在自己制造的垃圾山中。与此同时，它们还为西部乡村的 5 万户家庭提供照明。

废物变有形资产

可以说，我们每个人都可以在减量、再利用和再循环方面做得更多。然而，要实现零废物社会，我们还有很长的路要走。在这一乌托邦实现之前，我们只能依靠垃圾车，每次一千吨地将垃圾倒出，使我们不至于在越来越多的垃圾堆中徘徊。

(西伦敦废物处理公司)[/caption]。

伦敦在处理生活垃圾方面做得很好。有人说我们可以做得更好，也有人说我们当然可以更好地保持首都的干净整洁。不过，绝大多数伦敦人都以负责任的态度对待自己的垃圾，这也为负责下一步工作的人提供了便利：将所有垃圾转化为有形资产。

昼夜忙碌

伦敦西部废物处理公司（West London Waste）是一家为伦敦西部六个行政区处理垃圾的企业。这里有大约 200 万人口，两个垃圾中转站昼夜不停地忙碌着。幸运的是，这两个转运站都与铁路相连。这使得垃圾转运的长途运输成为一项可以应付的日常工作。

伦敦的大部分垃圾都是在当地回收的，比如食物和花园垃圾。然而，过去被送往垃圾填埋场的垃圾现在有了一个更有效益的最终目的地。首先，这些垃圾会被压缩到专门设计的集装箱中，每个集装箱的载重量为 12 吨。这些集装箱与标准的 20 英尺集装箱具有相同的特点，因此在中转站和火车上的处理都是标准物流设备的操作程序。

Binliners 再利用和再循环

从伦敦西部到英格兰西部的 Binliners 已运行了八年。来自布伦特、伊灵、哈罗、希林顿、翰斯洛和泰晤士河畔里士满 160 万居民的垃圾在诺索尔特和布伦特福德的两个垃圾转运站进行整理。一列火车在布伦特福德集结，前往位于布里斯托尔附近的埃文茅斯的苏伊士塞文塞德能源回收设施，全程 110 英里（176 公里）。

每年有超过 30 万吨的垃圾被运到这里，在高科技熔炉中产生约 34 兆瓦的电力。这足以为 5 万户家庭供电。苏伊士和西伦敦垃圾处理公司之间的合同将持续到下一个十年结束。垃圾箱的数量可能不会减少，但它们将在未来许多年内得到重复使用和回收。多亏了铁路货运，这才实现了垃圾箱的三赢。