并行系统公司拆除自动排队轨道车

发布于22-12-2023

12 月 20 日，Parallel Systems 公司首次公开展示了其自主电池电动轨道车辆的排车运行。独立的 Parallel 轨道车辆通过保险杠对保险杠的接触相互连接，能够以完全不同的方式组成多达 50 辆车的车队，在传统铁轨上运输货物。

该公司发布了 Parallel 车辆在南加州测试轨道上成功排车的视频片段。据该公司称，独立供电的 Parallel 轨道车可以组成多达 50 节车厢的排组，从而提高空气动力能效，更有效地利用铁路网络的容量。

Parallel System 公司成立于 2020 年，由一群前 SpaceX 工程师创建。该公司总部位于加利福尼亚州洛杉矶，旨在通过将价值 9400 亿美元的卡车运输业务中的一部分转为铁路运输，提高当今铁路网络的利用率。在 Parallel 首次亮相排车系统之前，该公司还宣布与澳大利亚铁路货运网络管理方 Arc Infrastructure 合作，在澳大利亚珀斯展示了用于未来集装箱运输的车辆。

完全自动化

Parallel Systems 的技术无需轨道车相互配合和连接空气制动管路。每辆轨道车都有自己独立的制动系统。在接触时，每辆车通过控制所谓的牵引力保持与前车的保险杠接触。集装箱之间的空气间隙很小，通过轨道车保险杠的推动作用，可以减少排车的平均空气阻力，最终提高能源效率。

排队过程完全自动化。单个轨道车还可以相互分离，使它们能够绕过铁路分级场，独立前往不同的目的地，或保持铁路交叉口的畅通。”Parallel Systems 公司联合创始人兼首席执行官马特-苏尔（Matt Soule）说：”我们的排车测试始于 2023 年 10 月，其性能与我们的建模和模拟结果一致，一开始就令人兴奋。
“车辆一直按计划保持连接，使我们能够计划扩大排车测试，提高速度、增加车辆数量和制动。苏尔表示：”引入排车技术将有助于铁路行业应对一系列关键挑战，包括更快地分拣和运送货物，以及保持铁路道口对道路和行人交通的开放。

有了 Parallel 的编组技术，就无需使用铁路分级场，因为轨道车可以独立地从编组中连接和分离，从而使铁路公司可以在铁路网上任何有交换机的地方分拣货物。这些货场传统上用于分离和分拣铁路车辆，以便组装成货运列车，送往目的地。

保持过境自由：美国反复出现的问题

“Parallel Systems 表示：”自动驾驶的电池电动货运铁路车辆通过保险杠对保险杠的接触形成排，不需要耦合，允许货物在铁路网络上分类，保持铁路道口的畅通。与欧洲相比，美国的货运列车要长得多。根据美国铁路协会的数据，2021 年，一级铁路上列车长度的中位数（即列车一半较长，一半较短）为 1.6 公里（5400 英尺）。

根据国际公路铁路联合运输联盟（UIRR）的规定，美国将货运列车的长度限制为 3 658 米。UIRR 表示，欧洲的货运列车长度标准为 740 米，有时甚至为 835 米。但在许多欧盟国家，由于基础设施（如侧线长度）的限制，货运列车的实际长度较短。列车过长会使道口长时间关闭。尤其是在发生故障的情况下：有这样的故事：孩子们在货运列车下穿过铁轨去上学，而列车却停在道口不动，紧急救援服务无法到达需要帮助的人身边。

美国能源部（DOE）认为 Parallel 是一项潜力巨大、影响深远的节能技术，并授予该公司约 450 万美元，作为其高级研究计划局-能源（ARPA-E）计划的一部分。该奖项的目的是测试 Parallel 的零排放铁路车辆与实际铁路运营的结合程度，并评估供应链的恢复能力和能源使用量及相关排放的减少情况。