尽管利用率不高，布伦纳滚动公路的表现却不尽如人意
反向模态转换连接意大利特伦托（Trento）和奥地利沃格尔（Wörgl）的滚动公路（RoLa）在 2022 年至 2023 年期间货运列车减少了 5%。去年，只有 104,000 辆卡车在铁路上转运，而可用的总运力超过了 300,000 辆。换句话说，目前布伦纳轴线上出现了从铁路到公路的反向运输模式转变。展开全文
意大利北部为期两周的铁路关闭导致数百列火车改道
跨阿尔卑斯山交通问题从明天（2024 年 7 月 12 日）起，连接意大利东北部乌迪内和塔尔维西奥的铁路将关闭 15 天，直至 2024 年 7 月 27 日。这对依赖意大利和奥地利之间的塔尔维西奥-维拉奇边境口岸的各铁路货运公司来说，无疑是雪上加霜。例如，奥地利铁路货运集团 (RCG) 将不得不改变 200 多辆列车的路线展开全文
欧盟成员国对 “绿化货运一揽子计划 “不满意
文件：绿化货运包一些欧盟成员国对 “绿色货运一揽子计划 “的最新进展表示不满。德国、法国、奥地利和荷兰对联合运输的定义不满意。此外，瑞典似乎也对《运力管理条例》不满意，因为在欧盟常驻代表委员会（COREPER）上，瑞典对理事会提案投了弃权票。展开全文
公路运输将继续在奥地利和欧洲占据主导地位
维也纳经济与商业大学运输经济与物流研究所的一项研究显示，奥地利和欧洲铁路货运的未来相当悲观。”公路仍将是最主要的运输方式”，而铁路货运在未来几十年内将不断萎缩，几乎不可能实现 2030 年和 2040 年的目标。展开全文
德国铁路改造将使奥地利工业损失 2.5 亿欧元
奥地利工业将因德国铁路改造计划而损失 2.5 亿欧元。被忽视的德国铁路网对奥地利的工业运输至关重要。即将发生的交通中断和缺乏绕行线路是该行业眼中的一根刺。展开全文
Kombiverkehr 将尼什 MBOX 货运站纳入其多式联运网络
Kombiverkehr 和 MBOX Terminal 之间的双赢解决方案将使这两个合作伙伴扩展其服务网络。两家公司已开始新的合作，货运列车将连接奥地利的韦尔斯和塞尔维亚的尼什。双方的合作已经开始，每周在两地之间提供三次往返服务。展开全文
德国、奥地利和瑞士要求整个欧盟做出发援会承诺
德国、奥地利和瑞士政府表示，它们在部署数字自动耦合（DAC）方面的努力 “是必要的，但还不够”。它们要求建立一个全欧盟范围的筹资机制，要求所有成员国做出财政承诺，并要求该部门提供强有力的支持。展开全文
意大利垃圾通过铁路运往奥地利转化为燃料
“一个人的垃圾是另一个人的财富”，这是一句古老的谚语。这句话似乎仍然适用于意大利的垃圾，其中一些将在奥地利被转化为替代燃料。铁路货运集团（RCG）推出了一项多式联运服务，将垃圾从那不勒斯附近的 Maddaloni-Marcianise 货运站运往格拉茨西北部 Madstein 的 Combi 货运站 St.展开全文
HHLA 收购罗兰 Spedition 公司多数股权，促进多式联运业务发展
HHLA 新近收购了提供全面铁路和公路运输服务的运营商 Roland Spedition GmbH 的多数股权，从而加强了与奥地利之间的腹地联系。这家总部位于汉堡的公司收购了这家奥地利多式联运服务供应商 51% 的股份，目前正致力于优化其网络内的联合运输业务。展开全文
奥地利在蒂罗尔州启动 25 万欧元的单节车厢运输支持计划
奥地利在与意大利接壤的蒂罗尔州启动了一项 25 万欧元的单车皮运输支持计划。该计划自 4 月 1 日起生效。该计划的目标是与公路运输实现长期的模式转变，而不是一次性地与铁路谈恋爱。展开全文
德国帕绍走廊因翻修关闭，改道似乎不可行
德国正在计划进行亟需的铁路基础设施翻新，因此出现了一些争论点。虽然对落后的铁路网进行改造是必要的，但基础设施的大幅停运可能会给铁路货运业带来严重后果。尤其是帕绍走廊的关闭更是让人手心冒汗。展开全文
德国零售商 Lidl 将于今夏进军铁路货运物流业
Lidl 将成立一个新的部门–尾风联运（Tailwind Intermodal），进军铁路货运领域。该公司将与这家德国折扣零售商的内部集装箱航运公司密切合作，同时也为第三方提供服务。展开全文
Lineas 开辟新航线，为中远中断的海运服务提供便利
Lineas 在比利时泽布吕赫和奥地利格拉茨之间建立了新的铁路货运连接。这项服务是与中远海运泽布吕赫码头（CSP Zeebrugge）合作推出的。由于红海局势的影响，原定经由希腊比雷埃夫斯港前往奥地利的运输目前受到影响，因此该服务的目的是使中远通往奥地利的供应链保持运转。展开全文
铁路货运集团开通林茨-杜伊斯堡-鹿特丹连接线
奥地利国家铁路货运运营商铁路货运集团（RCG）正在林茨、杜伊斯堡和鹿特丹之间新建一条 TransFER 连接线。新连接线可视为林茨-韦尔斯-杜伊斯堡 RCG 连接线的延伸。展开全文
铁路货运集团开始建设韦尔斯新货运站
奥地利国家铁路货运公司铁路货运集团（RCG）开始对位于林茨西南约 30 公里处的韦尔斯铁路终点站进行升级改造。四条装卸轨道将从 580 米延长至 700 米，以容纳更长的区间列车。展开全文
德国铁路未来面临财务不安全问题
德国铁路可能面临缺乏融资保障的问题。铁路协会 Allianz pro-Schiene 报告称，铁路的融资保障期限只有一年。相比之下，奥地利和瑞士的长期融资保障分别为 6 年和 12 年。展开全文
铁路货运集团将为其车队增加 600 辆 MOBILER 货车
奥地利国家铁路货运公司铁路货运集团（RCG）与瑞士铁路机车车辆租赁公司 MFD Rail 合作。该协议包括多达 600 辆采用 RCG 的 MOBILER 配置设计的多式联运集装箱运输车皮，无需起重机或侧线即可在公路和铁路之间转运集装箱。展开全文