奥地利：”新 “西奥地利铁路将于 12 月 15 日全面重新开放
重开日期确定9 月，奥地利遭受了灾难性的洪水袭击，该国的铁路基础设施遭到了前所未有的破坏，尤其是在首都维也纳的东北部地区。例如，构成奥地利主要铁路货运干线之一 Westbahn 的新旧线路都受到了严重影响。旧 “线路已于今天正式重新开放，而 “新 “线路则需要等到 12 月 15 日。展开全文
奥地利 ÖBB 引进 90 辆新货车用于基础设施维护
新机车车辆ÖBB 最终交付了由斯洛伐克 ŽOS Trnava 制造的 90 辆 4 轴自卸货车。新货车将用于在轨道维护和修理期间运输散装货物。展开全文
奥地利洪灾后的恢复工作 “好于预期
洪灾后果铁路货运集团（RCG）表示，应对最近袭击奥地利的洪水对铁路造成的影响比预期要好。”首席执行官克莱门斯-福斯特（Clemens Först）表示：”由于图尔纳费尔德铁路（Tullnerfelder railway）对货运交通的独家开放，恢复工作比预期更快、更有效。展开全文
旧西班车将于 10 月 10 日重新开放，新西班车将在 “数月内 “重新开放
奥地利最新情况铁路货运集团（RCG）表示，奥地利最繁忙的货运线路之一 Westbahn 的老路段将于 10 月 10 日恢复满负荷运营。至于在奥地利极端天气条件下受损较严重的新路段，该公司表示，”重建工作预计将耗时数月”。展开全文
维也纳-萨尔茨堡线路在另行通知前无法使用
洪灾后果奥地利铁路控股公司 ÖBB 表示，连接维也纳、林茨和萨尔茨堡的奥地利重要铁路线 Westbahn（西部铁路）的较新路段 “将在很长一段时间内无法通行”。在经历了这场被称为 “世纪洪水 “的大灾难之后，火车现在只能在旧的 Westbahn 上运行，而且只能在其中一条轨道上运行。展开全文
七国将组建中部走廊协会
通力合作中国、土耳其、奥地利、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦共同组建了所谓的欧亚运输线国际协会。新成立的协会的任务之一是制定经中亚连接中国和欧洲的 “中间走廊 “沿线的关税政策。展开全文
遭受洪灾的中欧和东欧首批线路逐步重新开通
极端天气中欧和东欧地区的暴雨和洪水导致交通中断一周后，一些重要的铁路货运线路开始慢慢恢复通车。例如，在捷克，铁路货运运营商 ČD Cargo 指出，”走廊线路 Hranice na Moravě – Ostrava-Kunčice 可能会在 2024 年 9 月 20 日星期五投入运营”。展开全文
洪水对铁路货运的破坏是巨大的
极端天气铁路可能是实现气候友好型运输解决方案的关键所在，但有时气候变化也会对铁路部门造成冲击。本周，中欧和东欧部分地区遭受暴雨和洪水袭击。由于各公司仍在检查损失情况，奥地利 ÖBB 向 RailFreight.com 提供了初步评估：”我们还无法准确量化这里的损失。但损失是巨大的！”展开全文
恶劣天气导致奥地利货运量 “降至最低
极端天气 奥地利铁路网的铁路货运量将降至 “绝对最低水平”，整个周末的运营都可能受到影响。极端天气现象，包括风暴、暴雨和降雪，迫使国家铁路公司 ÖBB 关闭了多条线路。展开全文
Lidl 通过格拉茨与科佩尔之间的班车服务进入铁路货运领域
奥地利 - 斯洛文尼亚尾风联运公司在自己的新闻稿中称之为 “首演”。这家连锁超市 Lidl 的子公司开始成为铁路运营商。第一列火车于 9 月 3 日抵达奥地利格拉茨，装载着来自斯洛文尼亚科佩尔港的货物。这条线路被命名为 Panther Shuttle，每周五次往返于格拉茨和科佩尔之间。展开全文Lidl 通过格拉茨与科佩尔之间的班车服务进入铁路货运领域
奥地利 - 斯洛文尼亚尾风联运公司在自己的新闻稿中称之为 “首演”。这家连锁超市 Lidl 的子公司开始成为铁路运营商。第一列火车于 9 月 3 日抵达奥地利格拉茨，装载着来自斯洛文尼亚科佩尔港的货物。这条线路被命名为 Panther Shuttle，每周五次往返于格拉茨和科佩尔之间。展开全文
RCG 和可口可乐从奥地利公路上移走 500 多辆卡车
轨道上的可口可乐奥地利铁路货运运营商铁路货运集团（RCG）结束了第一年为可口可乐 HBC 奥地利公司沿铁路运输产品的工作。RCG 董事会成员克里斯托夫-格拉斯尔（Christoph Grasl）指出，在此期间，从维也纳-蒂罗尔/福拉尔贝格轴线上卸下了 560 辆卡车。展开全文
尽管利用率不高，布伦纳滚动公路的表现却不尽如人意
反向模态转换连接意大利特伦托（Trento）和奥地利沃格尔（Wörgl）的滚动公路（RoLa）在 2022 年至 2023 年期间货运列车减少了 5%。去年，只有 104,000 辆卡车在铁路上转运，而可用的总运力超过了 300,000 辆。换句话说，目前布伦纳轴线上出现了从铁路到公路的反向运输模式转变。展开全文
意大利北部为期两周的铁路关闭导致数百列火车改道
跨阿尔卑斯山交通问题从明天（2024 年 7 月 12 日）起，连接意大利东北部乌迪内和塔尔维西奥的铁路将关闭 15 天，直至 2024 年 7 月 27 日。这对依赖意大利和奥地利之间的塔尔维西奥-维拉奇边境口岸的各铁路货运公司来说，无疑是雪上加霜。例如，奥地利铁路货运集团 (RCG) 将不得不改变 200 多辆列车的路线展开全文
欧盟成员国对 “绿化货运一揽子计划 “不满意
文件：绿化货运包一些欧盟成员国对 “绿色货运一揽子计划 “的最新进展表示不满。德国、法国、奥地利和荷兰对联合运输的定义不满意。此外，瑞典似乎也对《运力管理条例》不满意，因为在欧盟常驻代表委员会（COREPER）上，瑞典对理事会提案投了弃权票。展开全文
公路运输将继续在奥地利和欧洲占据主导地位
维也纳经济与商业大学运输经济与物流研究所的一项研究显示，奥地利和欧洲铁路货运的未来相当悲观。”公路仍将是最主要的运输方式”，而铁路货运在未来几十年内将不断萎缩，几乎不可能实现 2030 年和 2040 年的目标。展开全文
德国铁路改造将使奥地利工业损失 2.5 亿欧元
奥地利工业将因德国铁路改造计划而损失 2.5 亿欧元。被忽视的德国铁路网对奥地利的工业运输至关重要。即将发生的交通中断和缺乏绕行线路是该行业眼中的一根刺。展开全文