话题:xxxDie Güterbahnen

德国工业界对如何使用德铁信可数十亿美元的资金意见不一

债务还是基础设施?德铁信可的出售已成为头条新闻,长达两年的出售风波现已告一段落。然而,关于 DSV 收购后的善后工作仍存在分歧。例如,对于如何使用德国铁路公司(DB)收购的数十亿欧元,就存在不同意见。德国工会 EVG 和铁路货运协会 Die Güterbahnen 对此持相反立场。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan

中欧和东欧铁路协会为发援会敲响警钟

数字自动耦合来自中欧和东欧的七个铁路协会向欧盟机动运输总司(DG MOVE)提出了他们对数字自动耦合(DAC)部署计划的质疑。他们在文件中强调,有必要制定更为详细的计划,并应优先在机车上部署 DAC。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

德国的 TAC 可能会继续以可怕的速度增长

轨道使用费德国轨道通行费 (TAC) 的情况似乎越来越糟,尤其是对铁路货运部门而言。在计划从 2024 年 12 月起增加 16.2% 并持续到 2025 年之后,2026 年的增幅可能会更大。据德国 Die Güterbahnen 协会称,”2025 年底,铁路使用费可能会一下子增加 50%”。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

更公平的铁路货运市场意味着国有企业的减少

部门信息“成员国没有理由通过国有综合公司间接充当市场参与者”。UIRR、ERFA、Die Güterbahnen 和 RailGood 在一份联合文件中如是说,该文件列出了他们认为 2024 年至 2029 年欧洲铁路货运最重要的措施。他们认为,成员国应将重点放在基础设施建设上,并确保安全和市场公平,而不是拥有自己的铁路货运运营商。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

德国铁路改造计划 “乌云密布

德国铁路货运协会 Die Güterbahnen 在德国联邦铁路公司和联邦政府提出的铁路改造计划中看到了 “乌云”。该协会在 2022 年 6 月的计划中指出了一些问题,预计这些问题将严重阻碍铁路交通。展开全文
|撰写评论|作者:Dennis van der Laan