德国工业界对如何使用德铁信可数十亿美元的资金意见不一债务还是基础设施?德铁信可的出售已成为头条新闻,长达两年的出售风波现已告一段落。然而,关于 DSV 收购后的善后工作仍存在分歧。例如,对于如何使用德国铁路公司(DB)收购的数十亿欧元,就存在不同意见。德国工会 EVG 和铁路货运协会 Die Güterbahnen 对此持相反立场。展开全文03-10-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
私营运营商在德国市场占得一席之地,但整个行业却输给了卡车私营部门激增德国私营运营商在铁路货运市场的份额不断扩大。2023 年,私营运营商占据了 61% 的市场份额,比上一年增加了两个百分点。国有的德铁货运公司占据了 39%。与此同时,整个行业却输给了公路运输。展开全文01-10-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
2016 年的一项法律可能会使德国铁路货运更加昂贵承担当地交通费用 最近的一项研究显示,由于 2016 年通过了《铁路监管法》(ERegG),德国的地方铁路客运到 2030 年可节省数十亿美元。然而,这些节约是以牺牲货运和长途客运运营商的利益为代价的,因为他们要承担财政负担。展开全文26-09-2024|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
德国四大铁路协会呼吁将基础设施从德国联邦铁路公司的投资组合中剥离对性能不满意德国铁路协会 Die Güterbahnen、Mofair、VPI 和 Pro Bahn 希望将基础设施管理从 DB 集团的任务中剔除。各方对 DB InfraGO 的表现并不满意,认为 8 个月前推出的基础设施管理公司并未带来任何积极成果。展开全文04-09-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
德国等待更多的 TAC 增长–铁路部门对此感到失望不再提供建筑补贴在已经计划提高轨道使用费(TAC)、铁路部门提出大量口头抗议并对定价系统提起诉讼之后,德国似乎正在考虑再次提高轨道使用费。据报道,基础设施管理公司 DB InfraGO 正在申请在 2026 年将轨道使用费平均提高 20%。展开全文21-08-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
德国铁路货运协会希望将 TAC 补贴恢复到 3.5 亿欧元轨道使用费德国铁路货运协会(Die Güterbahnen)希望恢复 3.5 亿欧元的轨道通行费(TAC)补贴。此前,德国铁路货运业曾因轨道通行费补贴被削减至每年 1.79 亿欧元而大失所望。不过,德国铁路协会也表示,理想情况下不需要补贴。展开全文16-07-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
铁路改造:Die Güterbahnen 通过实时跟踪器向 DB InfraGO 施压德国铁路现代化7 月 15 日星期一,DB InfraGO 开始对法兰克福和曼海姆之间的 Riedbahn 线路进行翻修。近半年的封闭对铁路货运运营商来说是一根刺,他们需要寻找稀缺的分流路线。铁路货运协会 Die Güterbahnen 目前正通过在线监控平台密切关注施工情况。展开全文12-07-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
实施 DAC 的成本可能是预期的 9 倍数字自动耦合目前的数字自动耦合器(DAC)实施成本报价没有考虑到可能导致成本成倍增长的许多因素。因此,目前的成本效益分析(CBA)需要以更现实的方法进行修订。展开全文09-07-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
中欧和东欧铁路协会为发援会敲响警钟数字自动耦合来自中欧和东欧的七个铁路协会向欧盟机动运输总司(DG MOVE)提出了他们对数字自动耦合(DAC)部署计划的质疑。他们在文件中强调,有必要制定更为详细的计划,并应优先在机车上部署 DAC。展开全文05-07-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
德国的 TAC 可能会继续以可怕的速度增长轨道使用费德国轨道通行费 (TAC) 的情况似乎越来越糟,尤其是对铁路货运部门而言。在计划从 2024 年 12 月起增加 16.2% 并持续到 2025 年之后,2026 年的增幅可能会更大。据德国 Die Güterbahnen 协会称,”2025 年底,铁路使用费可能会一下子增加 50%”。展开全文25-06-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
铁路货运错失德国铁路扩建法案资助德国联邦铁路基础设施扩建法案》(BSWAG)将不包括铁路货运。因此,德国铁路货运将无法获得 ETCS 资金和即将到来的漫长线路关闭补偿。展开全文12-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
在德国洪灾中首先恢复客运铁路过去一周,洪水席卷了德国南部。铁路基础设施也未能幸免。洪水对该地区的铁路运输造成了严重破坏。DB InfraGO 表示,目前的首要任务是修复客运铁路。展开全文06-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
更公平的铁路货运市场意味着国有企业的减少部门信息“成员国没有理由通过国有综合公司间接充当市场参与者”。UIRR、ERFA、Die Güterbahnen 和 RailGood 在一份联合文件中如是说,该文件列出了他们认为 2024 年至 2029 年欧洲铁路货运最重要的措施。他们认为,成员国应将重点放在基础设施建设上,并确保安全和市场公平,而不是拥有自己的铁路货运运营商。展开全文05-06-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
德国各州呼吁在翻新工程中为铁路货运提供补偿德国即将进行的铁路改造可能会导致相反的运输模式转变。预期的中断和额外开支可能会降低铁路的竞争力,使公路运输更具吸引力。德国各州已经注意到这一点,并呼吁对铁路货运部门进行适当补偿。展开全文03-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
德国 TAC 诉讼案是保护地方客运铁路的政治协议之后的产物德国铁路部门即将迎来一场关键的诉讼,这场诉讼可能会决定德国轨道通行费(TAC)政策的未来。11 家铁路公司正在起诉联邦铁路局,因为该局计划将轨道通行费提高 16.2%。据这些公司称,一项旨在保护地方客运铁路的联邦政治协议损害了其他行业,并违反了欧盟法律。展开全文15-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
德国铁路公司在计划将 TAC 提高 16.2% 后提起诉讼德国 11 家铁路公司将就已获批准的 16.2% 的轨道通行费(TAC)涨幅诉诸法庭。新的轨道交通费率将于 12 月中旬生效,但这 11 家公司目前正致力于阻止这一计划的实施。展开全文07-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
运输费用短期上涨使运输合同面临压力为应对轨道使用费暴涨带来的严重影响,欧洲铁路运营商呼吁采取紧急短期支持措施。这一呼吁是在德国等国最近大幅涨价计划引起一片批评之声的背景下发出的。展开全文01-05-2024|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
德国帕绍走廊因翻修关闭,改道似乎不可行德国正在计划进行亟需的铁路基础设施翻新,因此出现了一些争论点。虽然对落后的铁路网进行改造是必要的,但基础设施的大幅停运可能会给铁路货运业带来严重后果。尤其是帕绍走廊的关闭更是让人手心冒汗。展开全文11-04-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
铁路行业抨击德铁有史以来最大规模的轨道价格上涨计划德国铁路公司提高德国铁路线路价格的打算遭到了强烈批评。计划中的涨价将从明年开始生效。这将是有史以来最大的一次提价。德国私营铁路协会 Die Güterbahnen 等行业代表强烈谴责了这一计划。展开全文28-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
德国铁路改造计划 “乌云密布德国铁路货运协会 Die Güterbahnen 在德国联邦铁路公司和联邦政府提出的铁路改造计划中看到了 “乌云”。该协会在 2022 年 6 月的计划中指出了一些问题,预计这些问题将严重阻碍铁路交通。展开全文21-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan