铁路改造：Die Güterbahnen 通过实时跟踪器向 DB InfraGO 施压
德国铁路现代化7 月 15 日星期一，DB InfraGO 开始对法兰克福和曼海姆之间的 Riedbahn 线路进行翻修。近半年的封闭对铁路货运运营商来说是一根刺，他们需要寻找稀缺的分流路线。铁路货运协会 Die Güterbahnen 目前正通过在线监控平台密切关注施工情况。展开全文
实施 DAC 的成本可能是预期的 9 倍
数字自动耦合目前的数字自动耦合器（DAC）实施成本报价没有考虑到可能导致成本成倍增长的许多因素。因此，目前的成本效益分析（CBA）需要以更现实的方法进行修订。展开全文
中欧和东欧铁路协会为发援会敲响警钟
数字自动耦合来自中欧和东欧的七个铁路协会向欧盟机动运输总司（DG MOVE）提出了他们对数字自动耦合（DAC）部署计划的质疑。他们在文件中强调，有必要制定更为详细的计划，并应优先在机车上部署 DAC。展开全文
德国的 TAC 可能会继续以可怕的速度增长
轨道使用费德国轨道通行费 (TAC) 的情况似乎越来越糟，尤其是对铁路货运部门而言。在计划从 2024 年 12 月起增加 16.2% 并持续到 2025 年之后，2026 年的增幅可能会更大。据德国 Die Güterbahnen 协会称，”2025 年底，铁路使用费可能会一下子增加 50%”。展开全文
更公平的铁路货运市场意味着国有企业的减少
部门信息“成员国没有理由通过国有综合公司间接充当市场参与者”。UIRR、ERFA、Die Güterbahnen 和 RailGood 在一份联合文件中如是说，该文件列出了他们认为 2024 年至 2029 年欧洲铁路货运最重要的措施。他们认为，成员国应将重点放在基础设施建设上，并确保安全和市场公平，而不是拥有自己的铁路货运运营商。展开全文
德国各州呼吁在翻新工程中为铁路货运提供补偿
德国即将进行的铁路改造可能会导致相反的运输模式转变。预期的中断和额外开支可能会降低铁路的竞争力，使公路运输更具吸引力。德国各州已经注意到这一点，并呼吁对铁路货运部门进行适当补偿。展开全文
德国 TAC 诉讼案是保护地方客运铁路的政治协议之后的产物
德国铁路部门即将迎来一场关键的诉讼，这场诉讼可能会决定德国轨道通行费（TAC）政策的未来。11 家铁路公司正在起诉联邦铁路局，因为该局计划将轨道通行费提高 16.2%。据这些公司称，一项旨在保护地方客运铁路的联邦政治协议损害了其他行业，并违反了欧盟法律。展开全文
德国铁路公司在计划将 TAC 提高 16.2% 后提起诉讼
德国 11 家铁路公司将就已获批准的 16.2% 的轨道通行费（TAC）涨幅诉诸法庭。新的轨道交通费率将于 12 月中旬生效，但这 11 家公司目前正致力于阻止这一计划的实施。展开全文
德国帕绍走廊因翻修关闭，改道似乎不可行
德国正在计划进行亟需的铁路基础设施翻新，因此出现了一些争论点。虽然对落后的铁路网进行改造是必要的，但基础设施的大幅停运可能会给铁路货运业带来严重后果。尤其是帕绍走廊的关闭更是让人手心冒汗。展开全文
铁路行业抨击德铁有史以来最大规模的轨道价格上涨计划
德国铁路公司提高德国铁路线路价格的打算遭到了强烈批评。计划中的涨价将从明年开始生效。这将是有史以来最大的一次提价。德国私营铁路协会 Die Güterbahnen 等行业代表强烈谴责了这一计划。展开全文
德国铁路改造计划 “乌云密布
德国铁路货运协会 Die Güterbahnen 在德国联邦铁路公司和联邦政府提出的铁路改造计划中看到了 “乌云”。该协会在 2022 年 6 月的计划中指出了一些问题，预计这些问题将严重阻碍铁路交通。展开全文
德国不缺钱，可以继续资助铁路项目
尽管预计 2024-2027 年期间的预算将大幅削减，但 Die Güternbahnen 行业协会总经理彼得-韦斯滕博格（Peter Westenberger）坚信，德国仍有足够的资金继续实施关键的铁路扩建和升级工程。他说，”德国不缺钱”，并称瑞士投资模式是继续扩大铁路网的最佳方法。展开全文
德国：长期基础设施项目也受到预算削减的影响
德国联邦政府正式批准了 2024 年削减的交通预算。在对削减的金额和影响的部门进行了一些修改后，德国议会批准了这一预算。除了本年度的财政支持减少外，德国铁路部门也将受到长期基础设施投资削减的影响。展开全文
德国铁路货运协会表示：”火车司机，请鸣笛”。
German rail budget 2024明天，1 月 17 日星期三，柏林将迎来一顿喧闹的午餐。至少 13 名货运列车司机将鸣笛抗议 2024 年德国联邦预算的削减。这一提议来自铁路货运协会 Die Güterbahnen。展开全文