话题：xxxDigital Automatic Coupling
数字自动耦合目前的数字自动耦合器（DAC）实施成本报价没有考虑到可能导致成本成倍增长的许多因素。因此，目前的成本效益分析（CBA）需要以更现实的方法进行修订。展开全文作者：Raimondi, Marco
数字自动耦合来自中欧和东欧的七个铁路协会向欧盟机动运输总司（DG MOVE）提出了他们对数字自动耦合（DAC）部署计划的质疑。他们在文件中强调，有必要制定更为详细的计划，并应优先在机车上部署 DAC。展开全文作者：Raimondi, Marco
意大利铁路、公路和高速公路基础设施安全局（ANSFISA）最近宣布，该国将很快开始数字自动耦合器（DAC）的测试。然而，许多行业代表指出，这并不一定是意大利所需要的举措。意大利将如何进行这些测试也不清楚，因为目前的 DAC 框架似乎带来的问题多于答案。展开全文作者：Raimondi, Marco
最近，由 SBB 货运公司牵头的一个财团向瑞士联邦交通局（FOT）提交了一份报告，介绍了自 2023 年 3 月以来进行的 DAC+ 测试。这些测试的重点是数字自动耦合（DAC）的数字方面，如数据传输。该公司表示，测试取得了重要进展，但仍存在一定程度的不确定性。展开全文作者：Raimondi, Marco
德国、奥地利和瑞士政府表示，它们在部署数字自动耦合（DAC）方面的努力 “是必要的，但还不够”。它们要求建立一个全欧盟范围的筹资机制，要求所有成员国做出财政承诺，并要求该部门提供强有力的支持。展开全文作者：Raimondi, Marco
目前，欧洲实施数字自动耦合（DAC）的共同点似乎是混乱。德国铁路（DB）刚刚成立了第三个 DAC 财团，更名为 DACFIT，该财团在其他两个财团中也扮演着重要角色。然而，尽管欧盟设想在 2030 年前大规模部署 DAC，但目前还没有明确的时间表。展开全文作者：Raimondi, Marco
瑞士联邦委员会希望提供资金，以改善该国的铁路货运部门，并保持单一车皮运输在财政上的可行性。如果得到瑞士议会的批准，该倡议将动用数亿欧元。正如瑞士联邦委员会解释的那样，这笔资金将来自重型货车税的一部分，”否则将流入铁路基础设施基金（RIF）”。展开全文作者：Raimondi, Marco
