决策者正在放弃铁路货运目标
欧盟理事会于 6 月 18 日（星期二）通过了关于 “绿色货运一揽子计划 “中 “运力管理条例 “的总方针。这意味着欧盟理事会提交了一份新版条例，其中引入了若干改动。然而，据多个欧洲协会称，这一步还不足以实现欧盟制定的目标，也不足以促进铁路货运的发展。展开全文
欧盟理事会最终批准新的 TEN-T 法规
欧盟理事会最终通过了有关跨欧洲运输网络（TEN-T）发展的修订条例。该法案仍需欧盟理事会主席和欧洲议会主席签署，然后在欧盟官方期刊上公布。该法规将在公布 20 天后生效。展开全文
更公平的铁路货运市场意味着国有企业的减少
部门信息“成员国没有理由通过国有综合公司间接充当市场参与者”。UIRR、ERFA、Die Güterbahnen 和 RailGood 在一份联合文件中如是说，该文件列出了他们认为 2024 年至 2029 年欧洲铁路货运最重要的措施。他们认为，成员国应将重点放在基础设施建设上，并确保安全和市场公平，而不是拥有自己的铁路货运运营商。展开全文
能力管理指令》是否走错了方向？
绿色货运一揽子计划（GFTP）似乎表明了整个欧盟的政治意愿，即在欧洲大陆实现重大变革并改善运输部门。铁路基础设施能力使用条例》本应是这一揽子计划的旗舰，因此在 GFTP 的三项指令中，该条例最被看好。然而，该一揽子指令经过的手越多，好处似乎就越少，尤其是对铁路部门而言。展开全文