作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
哈萨克斯坦、中国和俄罗斯在莫斯科附近建设交通枢纽
哈萨克斯坦、中国和俄罗斯已开始建设联合交通枢纽。该枢纽将建在俄罗斯莫斯科州的斯利亚蒂诺车站。该枢纽将改善俄罗斯与位于中国西安的哈中终点站之间的交通联系。展开全文
哈萨克斯坦出口商担心 KTZ 计划再次涨价
哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）希望提高铁路运费。这家铁路运营商和基础设施管理公司指出，其未偿债务是可能涨价的罪魁祸首。KTZ 早些时候曾因频繁提高收费而受到批评。哈萨克斯坦出口商担心自己的竞争力。展开全文
智库称俄罗斯希望利用 INSTC 逃避制裁
据美国智库詹姆斯敦基金会（The Jamestown Foundation）称，俄罗斯希望利用国际南北运输走廊（INSTC）逃避西方制裁。该走廊的开发使俄罗斯能够更开放地进入非西方市场。这些市场可以为俄罗斯的战争经济提供急需的商品。展开全文
俄罗斯、中国和哈萨克斯坦关注莫斯科附近的新交通枢纽
俄罗斯、中国和哈萨克斯坦希望在莫斯科附近建立一个新的交通枢纽，并在中国城市西安和莫斯科之间建立直接的交通联系。俄罗斯 “斯拉夫运输 “公司（Slavtrans）、中国西安自由贸易港建设和运营公司以及哈萨克斯坦铁路公司签署了一份谅解备忘录，提出了上述设想。展开全文
俄罗斯、哈萨克斯坦和土库曼斯坦成立 INSTC 合资企业
俄罗斯、哈萨克斯坦和土库曼斯坦计划成立一家合资企业，开发国际南北运输走廊（INSTC）。该计划旨在改善运输服务，缩短货物交付时间，简化海关服务。展开全文
铁路频繁涨价，哈萨克斯坦呼吁哈萨克斯坦铁路改革
哈萨克斯坦议会希望改革国家铁路运营商哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）。议会提出申请，要求将基础设施管理从公司权限中剥离，并提高程序和战略透明度。该请求是在多年来铁路费用不断上涨之后提出的，引起了人们对国家竞争力的担忧。展开全文
欧盟将向中部走廊投资 100 亿欧元
欧盟将拨款 100 亿欧元用于发展所谓的 “中部走廊”。欧盟已确定资助 33 个基础设施项目，其中包括许多铁路项目。欧盟希望建立一条绕过俄罗斯基础设施的替代运输路线。展开全文
哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦推动在 INSTC 沿线修建更多铁路
中亚国家哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦提出了沿国际南北运输走廊（INSTC）扩建铁路基础设施的计划。两国在俄罗斯领导的欧亚经济联盟（EAEU）会议上介绍了这些计划。该组织旨在加强成员国之间的基础设施一体化。展开全文
哈萨克斯坦铁路货运量连续第三次创历史新高
哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）连续第三年创下铁路货运年营业额新高。与前一年相比，2023 年的营业额增长了 7%，达到 2 690 亿吨公里。这一增长的部分原因是过境运输量的增加，尤其是往返中国的运输量。展开全文
哈萨克斯坦铁路货运全面增长
与2022年相比，2023年全年哈萨克斯坦通往中国和乌兹别克斯坦方向的铁路货运量大幅增加。此外，俄罗斯方向的铁路货运量增长了 3.2%。哈萨克斯坦铁路公司称，这些积极的发展归功于相关各方的协调。展开全文
铁路热：哈萨克斯坦与中国之间的新铁路线和边境口岸
哈萨克斯坦已开始修建一条通往中国的新铁路线，全长 272 公里。该铁路线将连接哈萨克斯坦东部的阿亚格兹和巴赫季，后者位于中国阿勒泰地区旁边的边境线上。该铁路线将于 2027 年竣工，届时两国之间将开通一个新的边境口岸，连接巴赫季和楚古恰克。展开全文
阿拉山口码头因极端天气停止运营
哈萨克斯坦恶劣的天气条件，尤其是东部与中国接壤地区的天气条件，正在对铁路货运造成影响。因此，哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）强调，”阿拉山口站的终点站业务已经暂停”。该公司补充说，多斯特克（KZ）-阿拉山口（CN）铁路边境口岸在圣诞节前将不接受某些类型的货物，开往中国的列车将在阿拉山口的设施内集结。展开全文