各国对横贯阿富汗走廊的热情正在升温，目标是 2028 年完工
通往印度洋的桥梁横贯阿富汗走廊计划于 2028 年建成。尽管该铁路项目穿越艰难的地形，而且政治局势动荡不安，但它还是吸引了周边许多国家的兴趣。它有可能从战略上将中亚与印度洋连接起来。展开全文
在中欧货运方面，CKU 线路无法与哈萨克斯坦的基础设施竞争
采访经过长时间的政治角力，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦似乎已就中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路线的大纲达成一致。看起来这三个国家将真正建造这条线路，吉尔吉斯斯坦称赞这条线路是其物流发展的重要一步。然而，这条昂贵的 CKU 线路的前景可能并不像看上去那么美好。展开全文
据报道，俄罗斯在拒绝降低铁路过境费后向哈萨克斯坦走私谷物
走私据哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）调查，俄罗斯向哈萨克斯坦走私了数百万吨谷物。农业部的数据与贸易数据不符，未登记谷物的来源很可能是俄罗斯。这起涉嫌走私的事件发生在俄罗斯拒绝降低谷物过境费之后。KTZ 因此损失了重要的过境费。展开全文
中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦将在白俄罗斯-波兰边境建设码头
中欧交通中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦打算在白俄罗斯-波兰边境建设一个物流终端。这三个国家于 6 月 25 日签署了一份意向备忘录，巩固了它们的计划。边境上的终点站将改善中欧物流。展开全文
哈萨克斯坦考虑将哈萨克斯坦铁路私有化
哈萨克斯坦正在考虑将哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）私有化。该公司财务状况不佳，导致交通部开始讨论其他结构。此外，基础设施管理很可能会从 KTZ 的投资组合中剥离。展开全文
努尔米宁物流公司与哈萨克斯坦着眼于联合投资中部走廊
从 2022 年末开始的定期服务合作，现在已准备升级为以铁路投资为目的的全面合作伙伴关系。努尔米宁物流公司与由外交部长穆拉特-努尔特列乌代表的哈萨克斯坦政府正在讨论改善中间走廊的可能性。双方的谈判涉及针对哈萨克斯坦铁路基础设施启动联合投资项目的可能性。展开全文
哈萨克斯坦部长反击：关税上调是合理的
哈萨克斯坦铁路网正在经历一系列涨价。企业和议员对频繁涨价提出抗议，政府也取消了之前的涨价计划。现在，哈萨克斯坦交通部长反击道：哈萨克斯坦的铁路网很便宜，涨价是合理的。展开全文
哈萨克斯坦西安航站楼将中间走廊运输量提高了 70
位于中国西安的哈萨克斯坦铁路客运站将中间走廊的货运量提高了 70%。该终点站于 2024 年 2 月投入运营，自此极大地影响了向西运输的货运量。展开全文
KTZ 货运费新涨价背后的燃料、电力和劳动力成本
燃料、电力和劳动力成本上升迫使哈萨克斯坦铁路公司货运部（KTZ-GP）提高价格。负债累累的哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）正在全面提价，令商界大失所望。展开全文
塔吉克斯坦寻求 75 亿美元铁路建设资金
塔吉克斯坦似乎正在加入中亚铁路基础设施建设的行列。该国正在寻求 75 亿美元（70 亿欧元）的铁路网络投资。塔吉克斯坦的铁路基础设施欠发达，但对该国的国际贸易至关重要。展开全文
哈萨克斯坦将引入人工智能，到 2030 年建成 5 个边境枢纽
哈萨克斯坦打算再建五个运输枢纽，以扩大其物流基础设施。这些枢纽将扩大欧亚运输网络的能力。中亚国家还计划将人工智能引入铁路运营，并扩大铁路基础设施。展开全文
是什么促使国际社会努力通过铁路为阿富汗架桥？
Analysis阿富汗周边国家对发展阿富汗的铁路基础设施越来越感兴趣。越来越多的项目正在启动，或至少正在考虑之中，这些项目将把阿富汗提升为通往印度洋的国际 “铁路桥梁”。这些项目是什么，这些国家的动机又是什么？展开全文
作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
哈萨克斯坦、中国和俄罗斯在莫斯科附近建设交通枢纽
哈萨克斯坦、中国和俄罗斯已开始建设联合交通枢纽。该枢纽将建在俄罗斯莫斯科州的斯利亚蒂诺车站。该枢纽将改善俄罗斯与位于中国西安的哈中终点站之间的交通联系。展开全文